據乘聯會發布數據2024年2月因春節假期因素影響，國內車市銷售表現呈現季節性疲軟。步入3月，各大車企瞄準季度末銷售目標，紛紛設定高位銷量預期，市場競爭進一步加劇，新一輪的價格戰使消費者購車決策更為審慎。不過，新能源汽車板塊在節后憑借價格優勢吸引了大量潛在客戶，三月初銷量迅速攀升，有效支撐了整個車市的表現。預估當月狹義乘用車零售市場規模約為165萬輛，同比增長3.7%，符合常態季節性趨勢。其中，新能源汽車零售預計將達75萬輛左右，同比勁增37.1%，環比增長93.2%，展現出強勁的增長勢頭。

新能源汽車已逐漸成為中國乃至全球經濟新增長點，近年來高速發展的新能源車市場不僅是市場化力量推動能源革命的結果，更是實現交通節能減排、推進綠色出行的有力證明。這一變革成功拉動了汽車產業鏈的整體改造升級，尤其是通過電動化產業鏈替代傳統內燃機產業鏈，帶來了巨大的提升動能。

隨著新能源汽車保有量不斷攀升，其對于配套和替換輪胎的需求也隨之增長。然而，新能源車輛的動力特性、行駛工況與傳統燃油車存在顯著差異，這給輪胎行業帶來廣闊商機的同時，也提出了更高要求。輪胎制造商必須致力于技術研發，著力提升輪胎在低滾阻、高強度承載、輕量化設計、優異耐磨性、卓越抓地力以及靜音舒適性等方面的性能指標，以滿足新能源汽車配套輪胎的特殊需求。

在全球范圍內新能源汽車銷量呈爆炸式增長，如2020年全球新能源汽車銷量首次突破300萬輛大關，達到331.1萬輛。面對新能源汽車市場的快速發展，輪胎行業的轉型升級勢在必行。

盡管疫情沖擊下中國輪胎市場經歷了動蕩調整，尤其在乘用車輪胎領域遭受重創，但得益于國家對物流業的大力扶持，全鋼胎市場相對穩健。即便當前尚處疫情余波之中，中國輪胎行業仍在國家政策引導下有序淘汰落后產能，同時，中國輪胎企業在疫情逆境中并未止步，而是勇往直前，把握新能源汽車發展機遇，持續推動技術創新與市場開拓，向著更加光明的未來邁進。