中國輪胎企業(yè)起步發(fā)展時間短，但取得了巨大的規(guī)模成就。除了那些兢兢業(yè)業(yè)、正規(guī)的輪胎廠商，很多廠商都在做著走在法律邊緣甚至違法的事情。最為明顯的就是沒有三包輪胎。大多數(shù)事故是由輪胎引起的，因此輪胎行業(yè)需要規(guī)范，中高端輪胎產(chǎn)品或成為市場主流，低質(zhì)量產(chǎn)品將退出。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(報批稿)的意見》。精確地完善了汽車輪胎和載重汽車輪胎的輪胎性能標(biāo)準(zhǔn)。使輪胎產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)得到提高，這對輪胎人和消費(fèi)者來說都是一件好事。

轎車輪胎1、輪胎強(qiáng)度性能適用于斜交輪胎、T型臨時備用輪胎和名義高寬比為50及以上的子午線輪胎。輪胎強(qiáng)度性能測試，每個測試點(diǎn)的損壞應(yīng)不低于下表1的規(guī)定。2、無內(nèi)胎輪胎脫圈阻力適用于臨時使用的斜交無內(nèi)胎輪胎和T型備用無內(nèi)胎輪胎，以及名義高寬比為50及以上的子午線無內(nèi)胎輪胎。3、輪胎滾動阻力性能適用于子午線輪胎，但不包括輪圈名稱的直徑代碼。≤10和輪圈名稱直徑代碼≥25輪胎，也不包括備用輪胎、特殊用途輪胎、賽車輪胎和鑲釘輪胎，僅供臨時使用。輪胎的滾動阻力系數(shù)不應(yīng)超過最大限制。4、在子午線輪胎中，輪胎濕路面相對抓地性能適用，但不包括輪圈名稱的直徑代碼。≤10和輪圈名稱直徑代碼≥25輪胎，也不包括備用輪胎、特殊用途輪胎、賽車輪胎和鑲釘輪胎，僅供臨時使用。

載重車輪胎：輪胎滾動阻力性能適用于子午線輪胎，但不包括輪圈名稱的直徑代碼。不包括公路掛車專用ST公制輪胎，輕型載重車通過性子午線輪胎，速度能力低于100公里/小時的載重車輪胎，特殊用途輪胎。

輪胎的濕路面相對抓取指數(shù)應(yīng)不小于最小限值。劣幣驅(qū)逐良幣就像“劣幣驅(qū)逐良幣”一樣。三包輪胎已經(jīng)成為一些無良商家逆行進(jìn)行低價競爭的有力武器。一些正規(guī)的輪胎廠商在殘酷的競爭下生活在水深火熱之中，品牌在金錢面前逐漸衰落，利益占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。不要三包輪胎淡出視野是最好的結(jié)局，不要三包輪胎雖然風(fēng)景無限，但本身卻有致命的缺陷。在歷史上，被市場淘汰是必然的。

第一，沒有三包輪胎是違法的，商品制造商不能免除他們的產(chǎn)品責(zé)任，不管他們是否聲明。為什么沒有三包輪胎橫行，也就是沒有人追究，或者企業(yè)玩文字游戲，一旦真正追究企業(yè)，就會受到嚴(yán)厲打擊。其次，三包輪胎幾乎不談品牌，品牌價值幾乎為零。對于經(jīng)銷商和用戶來說，品牌忠誠是不可能的。基本上是一次性交易。沒有品牌活力，來得快死得快。此外，由于輪胎價格低廉，輪胎廠大量生產(chǎn)，利潤被殘酷擠壓。市場上沒有三包輪胎的議價權(quán)，最后因?yàn)槔麧櫜缓米叩搅吮M頭。

伴隨著消費(fèi)者市場的不斷進(jìn)步，人們的消費(fèi)觀念也在不斷變化，從物美價廉轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ焚|(zhì)的追求，所以中高端輪胎產(chǎn)品正逐漸成為市場的主流，而低質(zhì)量、低價格的輪胎產(chǎn)品正逐漸退出市場。未來的輪胎市場一定是中高端輪胎質(zhì)量競爭的市場，是品牌聲譽(yù)和知名度競爭的市場，而不是野蠻無知的低價競爭。