撫順市生態環境局發布遼寧京金生態科技有限公司廢輪胎熱解項目，進行環境影響評價公示。據了解，該項目將建設絕氧碳化車間、廢輪胎破碎車間、成品倉庫、原材料房等設施，以實現廢輪胎的高效利用。具體規劃包括在絕氧碳化車間建設三條廢輪胎熱解生產線，在廢輪胎破碎車間建設兩條膠粉生產線。工程建設周期預計為12個月。一旦竣工投產，預計年產能將達到4.2萬噸熱解油、3.7萬噸炭黑、1.4萬噸鋼絲和2.0萬噸膠粉。總投資額高達1.2億元。

隨著我國汽車數量的大幅增加，廢舊輪胎的產量也在快速增長。中國每年都有很多廢輪胎和橡膠。雖然有很多關于輪胎生產和銷售的新聞，但廢輪胎沒有動靜。廢輪胎是一種有害的固體廢物，被稱為“黑色污染”。日益嚴重的“黑色污染”使中國脆弱的環境雪上加霜。因此，控制廢輪胎迫在眉睫。說到廢輪胎，我們只能想到煉油。我國大部分采用土法煉油的小作坊、土窯、填埋、燃燒。由于投資小、工藝和生產設備落后，在生產過程中不僅能耗巨大，還會向周圍環境排放大量二氧化硫、硫化氫、苯等有害氣體。因此，國家肯定會重點打擊這種嚴重污染環境的小作坊。

據了解2018年7月，科技部將“廢乘用車輪胎高效裂解與副產品綜合利用技術”項目納入2018年國家重點研發計劃“固體廢物回收”重點項目。雙星集團有限公司與東南大學、中國石油大學、青島科技大學等9所大學合作，收集了100多名教授和專家的智慧，克服了全球廢舊輪胎回收領域的17個關鍵共同技術問題。政府支持廢舊輪胎產業發展，我國政府先后頒布了《商用舊輪胎選胎規范》、《廢輪胎回收體系建設規范》和《廢輪胎回收管理規范》已在部分地區啟動試點工作。但目前還沒有真正建立規范的廢輪胎回收體系，上述廢輪胎由民間自由貿易，導致相當數量的廢輪胎流入非標加工廠家。

國家政策完善推動廢輪胎回收行業快速走向正規。2022年6月23日，生態環境部就《固體廢物分類目錄》（草案）征求公眾意見，目錄中廢橡膠被列為“可再生廢物”，屬于工業固體廢物，代碼為SW17，細分代碼為900-006-17。廢輪胎業務尚未形成工業廢輪胎回收需要長期投資，早期投資導致一般輪胎企業不敢參與，現在廢輪胎設備企業正處于實驗探索階段，因為未來可以使廢輪胎變成黃金不知道，對于廢輪胎回收業務的回報不確定，許多輪胎企業只能嘗試一點。其次，市場并不意味著這種東西只是生產。在資本市場上，市場也非常重要。如果產品賣不出去，后果可想而知。因此，廢舊輪胎回收，看似生產成本很低，但做起來并不容易。需要技術和市場的進一步成熟，才能帶動廢舊輪胎回收產業的繁榮。