普利司是一家享譽世界的跨國公司,其輪胎產品銷往全球150個地區，設有48家輪胎工廠，122家輪胎關聯工廠。總部設在納什維爾的輪胎制造商強烈支持翻新，尤其是從可持續發展的角度。該公司對其胎面膠產品的需求也在穩步增長。

普利司通正在投資一些輪胎翻新業務。該公司于5月16日開工，擴建項目耗資6000萬美元，將為其位于阿比林的BridgestoneBandag胎面橡膠廠增加約50,000平方英尺。該投資需要擴大其混合作業和能力，并將立即將生產作業增加到六天和七天。

通過這些努力，工廠的產量將增加16%。建設有望在未來幾年內完成，擴大的混合作業將于2025年推出。Abilene工廠經理BillyFralick在一份聲明中說：“今天對于AbileneBandag工廠和整個BridgestoneAmericas的所有人來說都是一個重要的一天，因為我們在這個重要的擴建項目上取得了突破，這將使我們能夠提高生產能力，滿足客戶的需求。”

擴大阿比林的混合作業和胎面膠的產能對普利司通至關重要。特別是當你考慮到它在翻新市場的地位時。

普利司通/班達格根據輪胎翻新和維修信息局提供的信息，在美國翻新卡車輪胎市場占有最大份額。TRIB估計，普利司通/班達格在卡車輪胎翻新中的份額高達44%。

同時，米其林/奧利佛占據了大約24%的市場份額，而固特異占據了大約22%的卡車輪胎翻新市場份額。Vipal/Marangoni和Continental分別持有6%和3%的股份。其余玩家占最后2%。歸根結底，這些數字具有重要意義。特別是當考慮到有多少翻新市場是由卡車/公共汽車翻新輪胎主導的時候。

據TRIB估計，在美國，大約96%(645家)的裝修廠是卡車/公共汽車裝修廠。有18家OTR裝修廠，其中5家是飛機裝修廠，4家是乘用車輪胎裝修廠。

一般來說，胎面膠的混合非常重要。其實很多。它是裝修質量、性能和可靠性的重要組成部分，也是鼓勵裝修的重要因素和成本。實際上，TRIB董事總經理DavidStevens將是第一個告訴你這一點的人。

“胎面設計和橡膠化合物起著重要的作用，”史蒂文斯上個月在南卡羅來納州格林維爾舉行的克萊姆森大學全球輪胎行業大會上說。這就是為什么我認為許多新輪胎制造商也參與翻新非常有趣。因為你可以使用這項技術，然后直接轉移到翻新中。"

最后，保證質量非常重要。當然，從安全性和產品可靠性來看。但是，從可持續發展的角度來看。

普利司通估計，自1957年以來，班達格在廢物系統之外排除了約3億個輪胎，一路節約了約40億加侖石油。

如果你考慮到翻新在資源、水、能源和材料方面節省了多少，這種影響將繼續擴大。

據普利司通和美國輪胎制造商協會介紹，輪胎翻新是可能的：每一個輪胎少用15加侖油和90磅總材料；每年可以節約2.15億加侖石油，在美國和加拿大；減少24%的二氧化碳排放；用水量減少19%；減少21%的空氣污染;而且每年從廢物流中去除大約14億磅。