近年來(lái)，隨著國(guó)家禁摩政策的逐步放寬，踏板摩托車(chē)也大幅增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)摩托車(chē)的需求逐漸從交通工具轉(zhuǎn)向休閑.娛樂(lè)功能的變化，尤其是摩托車(chē)競(jìng)技賽事，越來(lái)越受歡迎。隨著摩托車(chē)競(jìng)技的發(fā)展，踏板摩托車(chē)競(jìng)技項(xiàng)目也受到騎手的廣泛歡迎。針對(duì)這一趨勢(shì)，鄭新不斷投入研發(fā)資源進(jìn)行踏板賽事輪胎。2018年，為滿足市場(chǎng)需求，正新推出踏板賽事輪胎CM-SR，上市之初，就在那里TSR亞洲杯電動(dòng)機(jī)車(chē)比賽幫助車(chē)隊(duì)贏得了五個(gè)冠軍。2020年，由于賽道比賽對(duì)輪胎的要求較高，新推出CM-SR二代產(chǎn)品CM-SRII，幫助車(chē)手在許多著名的比賽中取得驕人的成績(jī)。2022年，通過(guò)近年來(lái)對(duì)車(chē)手騎行體驗(yàn)的反饋和R&D人員對(duì)技術(shù)的不斷升級(jí)，在大家的期待下，第三代專(zhuān)業(yè)踏板車(chē)賽事輪胎CM-SRIII正式推出。

在臺(tái)灣安定賽車(chē)場(chǎng)，正新研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)陣臺(tái)灣CM-SRIII實(shí)車(chē)性能驗(yàn)證。經(jīng)測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)手評(píng)估新產(chǎn)品控制靈活性。.與第二代產(chǎn)品相比，彎曲穩(wěn)定性、抓地力和耐熱衰竭性都有了很大的提高；在騎行過(guò)程中，輪胎對(duì)路面的穩(wěn)定性能也顯著提高。

CM-SRIII第三代專(zhuān)業(yè)踏板車(chē)賽事輪胎：新發(fā)布的正新CM-SRIII，無(wú)論從結(jié)構(gòu).圖案、胎型、配方都在圖案、胎型、CM-SRII在綜合升級(jí)和提升的基礎(chǔ)上，以更好的性能.滿足市場(chǎng)需求的高端產(chǎn)品。1.導(dǎo)入子午結(jié)構(gòu)，胎體采用子午結(jié)構(gòu)，胎面和胎面剛度分布合理，高速?gòu)澢阅軆?yōu)異；輪胎比上一代更輕，比上一代更輕，SR輪胎重量減輕約13%，具有較好的操控靈活性。

2.賽事胎型設(shè)計(jì)，優(yōu)化輪胎輪廓.提高胎冠高度和胎肩斜率，在超低傾角壓彎時(shí)能提供更強(qiáng)的支撐力，前后輪跟蹤更清晰，有更好的安心感。

3.新圖案優(yōu)化設(shè)計(jì)，胎面整體圖案陸比提高，干地抓地力較高，更適合賽事使用；增加胎肩接地面積，提高彎曲抓地力和穩(wěn)定性；胎面主圖案溝兩端“R”細(xì)槽設(shè)計(jì)突出產(chǎn)品定位（Racing&Radial），增強(qiáng)視覺(jué)感。

4.采用全熱熔配方，采用全新升級(jí)版全熱熔配方設(shè)計(jì)，在保證原有加熱速度的同時(shí)，抓地力提高14%，耐磨性提高20%；同時(shí)，抗熱衰老性能進(jìn)一步提高，使配方工作時(shí)間更長(zhǎng)。

目前正新CM-SRIII已在全球正式發(fā)售。

長(zhǎng)期以來(lái)，正新輪胎一直堅(jiān)持使用高性能的專(zhuān)業(yè)輪胎產(chǎn)品來(lái)幫助摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展。未來(lái)，鄭新將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，不斷升級(jí)和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì).推出更多高性能輪胎產(chǎn)品，提升消費(fèi)者的騎行體驗(yàn)。