汽車輪胎材料的主要成分是天然橡膠或合成橡膠，尤其是高端輪胎對于天然橡膠的用量更大。最近，據外國媒體報道，全球橡膠期貨行情走低。那么，當原材料價格下跌時，降價卻杳無音訊，這是為什么呢？

輪胎據不完全統計，2022年發布的輪胎價格上漲通知超過150次。近日，貴州輪胎有限公司、朝陽華興萬達輪胎、優科豪馬、山東宏盛橡膠有限公司相繼發布輪胎價格調整通知。預期后期，我們可能會看到越來越密集的價格上漲通知。今年的輪胎價格持續上漲。也許只有這樣，輪胎企業才能保持唯一的利潤并生存！

世界多方橡膠期貨下跌：日本東京方至10月14日，日本東京方表示，遠東市場的天然橡膠期貨收盤走低；在日本，OSE橡膠期貨下跌2.2%，交易有些清淡；盡管新加坡的橡膠交易足夠活躍，Sicom橡膠期貨也下跌了4.5%。由于新的投機性拋售，中國SHFE和INE橡膠期貨分別下跌2.9%和2.6%。JPX由于突如其來的暴雨和洪水，泰國、越南和印尼南部的一些地區也無法支撐橡膠價格；英國倫敦方表示，截至10月14日的交易周，合成橡膠期貨價格有所回落。

JPX中國每周報告“經濟增長放緩”，并指出中國經濟“面對不利條件，我們正在努力應對經濟增長放緩”。JPX他說，影響中國經濟增長放緩的因素包括房地產市場持續疲軟、汽車銷售放緩、新冠肺炎疫情持續政策以及與美國在半導體芯片上的貿易緊張。

9月，中國汽車整體銷量上升：近日，中華人民共和國工業和信息化部(以下簡稱中國工業和信息化部)發布了《2022年9月汽車工業經濟運行情況》。報告顯示，2022年9月，中國汽車產銷繼續保持快速增長趨勢。9月，中國汽車產量267.2萬輛，銷量261萬輛，同比增長28.1%和25.7%；新能源汽車產銷創歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%。

2022年，9月，我國乘用車產量為240.9萬輛，銷量為233.2萬輛，環比增長11.7%和9.7%，同比增長3.8%和32.7%。分車型看，汽車產量達到113萬輛，銷量也達到108.6萬輛，同比增長39.9%和38%；SUV產量為112.8萬輛，銷量達到111萬輛，同比增長3.6%和30.5%；MPV生產和銷售分別完成11.9萬輛和10.5萬輛，同比增長19.6%和9.3%；交叉乘用車生產和銷售分別完成3.2萬輛和3.1萬輛，同比增長47.9%和29.3%。

同月，商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環比分別增長10.5%和7.9%；同比分別下降15.6%和12.5%。按車型計算，卡車產銷分別完成22.3萬輛和23.9萬輛，同比下降17.5%和14.4%；

綜上所述，9月份中國汽車銷量中，商用車產銷同比下降，貨車產銷同比下降，客車產量同比下降。然而，乘用車產銷大幅增長，尤其是在各種形勢的影響下，新能源汽車銷量持續上升。9月，新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場份額達到27.1%。因此，在過去的9月份，中國的汽車生產和銷售仍然是一種繁榮的生產和銷售形式。

盡管天然橡膠期貨收盤走低，但炭黑等其他原材料的價格并未顯示出下跌趨勢。再加上現階段汽車銷量強勁，輪胎價格短期內不會下降！