日前，比亞迪對外公布了公司半年度業績報告。根據財報顯示，今年上半年營業收入達到1506.07億元，同比增長超過65個百分點%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.95億元，同比增長206.35%。

利潤暴增主要源于公司從今年3月份開始停止生產燃油汽車。除了純電動車型，比亞迪混合動力車型的銷量自今年以來大幅增長。1-7月的插電式混合動力汽車在市場中占有59%的份額。值得注意的是，比亞迪今年上半年的凈利潤已超過2021年全年（30.45億元）。今年以來，由于電池原材料價格上漲等因素，比亞迪對其車型進行了兩次價格調整。雖然車型價格上漲，但并沒有影響比亞迪的銷量，價格上漲對利潤也有一定的積極影響。

中汽協數據統計，2022年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1 萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的比重達24%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達到64.6萬輛，同比增159%，其中純電動乘用車銷量32.4萬輛，同比增長249%，混合動力乘用車銷量31.5萬輛，同比增長456%。根據乘用車聯合會披露的數據，比亞迪上半年新能源乘用車市場份額約28%，插混乘用車市場份額約63%。此外，比亞迪在上半年銷量排名前十的車型中占據了6個席位。

根據國信證券發布的一份研究報告，在經濟低迷、疫情反復、供應鏈受阻等不利影響下，比亞迪新能源汽車漲價不改變銷量增長趨勢，成交量和價格的上漲帶動了利潤的提升。由于銷量的增加，公司生產過程中的期間成本被稀釋，出現了規模效應。

今年上半年，比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷售冠軍。與特斯拉相比，從目前銷售的車型來看，比亞迪車型的價格范圍更廣，價格范圍在10萬元以下，價格范圍在10-20萬元和20-30萬元之間。比亞迪將進一步擴大其產品線。比亞迪汽車品牌和公關部總經理李云飛曾在其社交平臺上表示，比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢和高端品牌組成。除了比亞迪與梅賽德斯-奔馳的合資企業外，其他子品牌均為比亞迪全資經營。根據該計劃，比亞迪將在今年下半年推出100萬級新能源汽車品牌，其首款硬越野車型也將同時推出。

停產燃油車盈利有多大？相信你心中已有答案。俄烏沖突后，油價飛速上漲，很多消費者表示“上漲容易回落難”。雖然目前國內油價也有一定的跌幅，但行情依然高位，由此更加增強消費者對于新能源汽車的需求。相信在未來兩年里，將有更多的車企停產燃油車，屆時將全面實現新能源汽車時代。