為早日實現雙碳的達成，新能源輪胎市場逐漸替代傳統輪胎市場。根據乘聯會公布的最新數據顯示，2021年12月國內乘用車產量同比增長7.2%，零售銷量同比下滑7.9%，批發(fā)銷量同比增長2.3%。與此同時，2021年1-12月，乘用車產銷量均以正增長收官，其中，零售銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%；批發(fā)銷量為2109.8萬輛，同比增長6.7%。

12月份乘用車產量增長速度最為明顯，其中自主品牌12月完成了93萬輛產銷，同比增長4%；豪華車和主流合資品牌12月零售量均出現不同程度的下滑。前自主品牌市場占有率的大幅提升，主要是因為像比亞迪、上汽等自主品牌在新能源市場獲得了明顯增量， 2021年12月，新能源乘用車批發(fā)銷量達到了50.5萬輛，同比增長138.9%；全年新能源乘用車累計批發(fā)銷量為331.2萬輛，同比增長181%。新能源乘用車的高幅增長與傳統燃油車走勢形成強烈反差，這一方面反應了新能源汽車對燃油車市場的部分替代效應正在加劇，另一方面也預示著更多傳統車企加入到電氣化轉型的大軍當中。

12月新能源車占出口總量的比重達到了15%。春節(jié)前是能源車銷售旺季，1月車市必然緊張。天津等地頻繁出現奧秘克戎毒株，春節(jié)提前返鄉(xiāng)人員較多。對2022年廢舊輪胎市場而言比較利好，意味著在2022年里廢舊輪胎替換率增大，廢舊輪胎價格有望回落。另一方面2022年新能源補貼政策將繼續(xù)實行，因此將刺激2022年的新能源市場再度走強，廢舊輪胎市場從中也獲利匪淺。