日前印度了發布廢輪胎生產者延伸責任 (EPR) 法規的通知草案，如果最終確定，該草案將在2022年4月1日開始生效。通知草案提到，從2022財年開始，每年允許進口的舊輪胎逐步減少。通過兩年的時間，到2024-2025 年新輪胎進口占輪胎進口數量的 100% ，這意味著兩年后印度不再允許進口舊輪胎。

根據決議草案，廢舊輪胎的回收商和處理商將受到EPR的保護。注冊是強制性的，因此任何實體，無論是輪胎生產商還是ELT回收商，都不能在沒有注冊的情況下開展任何業務。這是一個重要的進展，因為以前許多輪胎廢物回收或燃燒是在無組織的部門以不科學的方式進行的。

早些時候，印度中央污染控制委員會 (CPCB) 成立了一個“輪胎和橡膠回收行業循環經濟”委員會，為廢舊輪胎管理的轉型變革制定全面的行動計劃。

據報道，印度約300萬條廢輪胎被進口用于回收利用，其他剩余的大約275,000條輪胎缺乏正式的綜合計劃，直接被丟棄。廢輪胎作為再生橡膠、橡膠屑、改性瀝青、回收炭黑和熱解油進行回收。

2021年9月份，印度JK輪胎工業有限公司研發總監R Mukhopadhyay曾表示：“印度政府正在輪胎行業借鑒汽車報廢政策，將采取一種類似稅收的監管模式，任何更換輪胎的人都必須繳納一定的稅款。據我們了解，政府也將建立專項基金解決廢輪胎問題?！睋私猓《日當M建立20-30億盧比的基金解決未來幾年廢輪胎問題。

2019年，國家綠色法庭的請愿人聲稱，印度的熱裂解行業生產的劣質產品需要被禁止以防止環境破壞，并且該行業排放的高致癌/致癌污染物對人體呼吸系統有害。在與報廢輪胎/廢舊輪胎 (ELT) 缺乏適當管理有關的案件中，印度國家綠色法庭（NGT）指示中央污染控制委員會（CPCB）提出綜合廢物廢舊輪胎及其回收利用管理計劃。

“生產者延伸責任”是指輪胎生產商按照本條例的規定，有責任確保對廢舊輪胎進行環境無害化管理?！皩U輪胎進行環境無害化管理’是指采取一切必要措施，確保以保護健康和環境免受任何不利影響的方式管理廢輪胎。根據印度1986年《環境保護法》的相關規定，已要求利益相關者和公眾在60天內提出異議或建議，之后將做出最終確定。