9月14日，商務(wù)部副部長任鴻斌在國新辦發(fā)布會上表示，近期調(diào)查還顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大，海運運費居高不下，上海出口集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點，是去年4月低點的將近6倍，特別是去歐洲、美西、美東的運價是最高的。有輕工產(chǎn)品出口企業(yè)反映，出口運費已經(jīng)接近或者超過了貨值，造成了有單不敢接、有單不敢做的情況。

此外，部分原材料價格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產(chǎn)資料價格上漲12.7%，已連續(xù)8個月上漲，受此影響，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤受到嚴(yán)重擠壓，面臨較大困難。

一個月前，美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，按照20英尺集裝箱來計算，7月從亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量已達(dá)到171萬8641個，同比增長10.6％；同時，這是繼13個月高于上年同期后，單月創(chuàng)出的歷史新高。尤其讓汽車行業(yè)高興又焦慮的是，根據(jù)測算，目前海運增加的主力正向汽車相關(guān)轉(zhuǎn)移。

美國市場需求的不斷上漲，導(dǎo)致從亞洲前往美國的集裝箱單價從幾千美元漲至幾萬美元。據(jù)悉，輪胎等橡膠產(chǎn)品增長達(dá)到26.3％。

上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，7月下旬上海發(fā)往美國東海岸的40英尺集裝箱為每個1.01萬美元，自2009年有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來首次突破1萬美元大關(guān)；8月中旬，上海發(fā)往美國西海岸的40英尺集裝箱運費漲至5744美元，比年初上漲43%。海運費用增高的不只有美國，7月下旬上海發(fā)往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每個7395美元，同比上漲8.2倍。

由于輪胎企業(yè)和原材料企業(yè)正遭受著3倍以上的運費上漲，而集裝箱和海外路上運費也存在著大量令人發(fā)指的額外費用，在災(zāi)難性的“漲價潮”中，為了保住本就所剩無幾的利潤，輪胎企業(yè)不得不頻繁宣布漲價。據(jù)統(tǒng)計，目前已有海外輪胎企業(yè)發(fā)布了第六波漲價通知。

相關(guān)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，海運的高壓力形成原因非常復(fù)雜，目前無法在短時間內(nèi)消失，尤其是港口擁堵情況有極大的可能將會持續(xù)到2022年，因此輪胎漲價態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)。