近日泰國媒體報道：泰國工業院將2021年全年汽車總出口量再提高15萬輛，這也將泰國全年汽車總產量提高到155-160萬輛。疫情爆發以來，泰國國內汽車需求大幅減少，今年汽車產量回升更多得益于貿易伙伴國經濟快速復蘇拉動。

工業院副主席兼汽車產業組組長素拉蓬透露稱，鑒于澳大利亞、新西蘭、日本、越南、馬來西亞以及歐洲等主要出口市場回暖的拉動，工業院決定將2021年全年汽車總產量從之前的150萬輛提高到155-160萬輛。

而新增部分主要來自出口市場，大約在10-15萬輛之間。照此預估，今年出口型汽車總產量將從原先計劃的75萬輛增加到80-85萬輛，而國內產能部分則維持在75萬輛的水平。盡管國內市場總體低迷，但絲毫沒有影響各大車商推出新車和促銷活動，例如上汽正大泰國就在近期推出了MG新5系，官方基本款定價55.9萬銖。

他表示，鑒于國內外疫情形勢尤其是泰國國內疫情嚴峻趨勢，汽車產能同樣面臨諸多風險挑戰。豐田泰國近期更是因為群集感染而關停了3家工廠。擴大封城范圍和延長時間使得制造業供應鏈會遇到一些潛在的問題。

但不管怎樣，相信隨著國內疫苗接種推進，尤其是第三季度末疫情總體形勢將會逐步穩定并維持在一個更容易控制的范圍。泰國官方報告日確診新增再創歷史新高至13655例，自2021年4月1日以來累計確診病例逾42萬人。

泰國目前汽車總產能在200-300萬輛之間，最高時曾創出年產240萬輛。而截至2021年1-6月泰國汽車總下線量為84萬4601輛，同比增39.34%。其中出口產能48萬6237輛，漲幅40.37%；內銷產能35萬8364輛，漲幅37.97%。另外，摩托車產能方面，今年上半年累計產能126萬1176臺，漲幅43.73%。

地處東南亞核心位置的泰國，汽車制造業是第一大支柱產業，約占國內生產總值12%，汽車產銷量一直是經濟風向標。東盟十國中，泰國是最大的汽車制造國和出口國，被譽稱為東盟汽車樞紐，是全球第五大汽車市場，在全球汽車市場占有一席之地，是除了中國、日本和韓國以外，亞洲最重要的汽車銷售暨生產大國。泰國政府鼓勵外國汽車制造廠家到當地投資設廠，給予賦稅減免等各種投資優惠政策，再配合東盟自由貿易區（AFTA）零關稅的優勢，有多達16 個國際汽車品牌在泰國設廠生產組裝汽車，消費實力也同樣驚人，東盟區域內將近 7 億人口與每年約近 600萬輛的汽車需求，其內需市場在 2012 年便創下 143.6萬輛；外銷實力更是可觀，外銷出口數量從 2008 年的 77 萬輛一路成長到2018 年的 114萬輛。

不僅僅是傳統汽車制造業，泰國還致力發展成為全球電動車（EVs）制造基地，將位于巴吞他尼府之泰國科學院園區打造為電動車零件研發中心，并將在工學園區中選出一創新特區，用于開發電動車之新產品。泰國目前是1T 小貨卡及節能車 (eco-car) 之生產基地，未來往電動車發展的趨勢一目了然，泰國汽車產業期許在 5 年內發展成為全球電動車制造基地。

泰國的整車及各種零配件的出口每年都在增長，產銷總量穩中有升，該國政府對汽車工業投入了很大的心血，以協助業者拓展外銷，舉辦展覽并利用駐外單位邀請重要買家參觀，是快速且有效的方法。

泰國發展為東南亞地區主要汽車生產國，所衍生出的汽車零配件產業，也造就泰國成為重要零配件生產國之一；目前，泰國國內有近千家汽車零配件廠，擁有近2000家零部件供應商，30多萬名從業人員，全球知名汽車及零配件制造業者，都已在泰國設立公司或生產基地，同時也供應全球汽車零配件市場。盡管當地整車及零組件廠商多為歐美、日韓廠商把持，但隨著中國企業的整車和零部件制造能力和產品質量不斷提升，尤其是當地的一些零部件企業，其實際質量水平和制造能力遠遠不及中國企業，中國汽車整機和零配件企業投資泰國有著廣闊的發展前景。

歷史數據回顧：2019年泰國汽車產銷目標同比下降17694輛，約0.82%。其中，當地銷售計劃同比增長25039輛，約2.44%；出口銷量同比下降42733萬輛，約3.74%；2018年，泰國全年汽車生產總量為2,167,694輛，同比上升9.0%，國內銷售總量為1,039,158輛，同比上升19.2%，出口銷量1,140,640，同比上升0.1%。