日前，國際汽車制造商協(xié)會(OICA)表示，受新冠肺炎疫情的影響，2020年全球汽車產(chǎn)量不足7800萬輛，同比下降16%，倒退至10年前的水平。該協(xié)會稱，全球汽車制造業(yè)在2020年遭遇了有史以來最嚴重的危機。該協(xié)會強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)需要在經(jīng)濟層面尋求復蘇的同時，必須滿足未來交通出行在清潔、安全、互聯(lián)以及自動化等方面的需求。

數(shù)據(jù)顯示：歐洲與美國在2020年的汽車產(chǎn)量分別同比下降21%和19%。相比之下，亞洲制造商則更為堅挺，產(chǎn)量的減幅控制在10%。其中，中國雖然最初受到疫情很大影響，但之后快速恢復，其汽車產(chǎn)量僅下降了2%。值得注意的是，亞洲仍是目前全球最大的汽車產(chǎn)區(qū)，占到全球產(chǎn)量的57%。

國際汽車制造商協(xié)會同時指出，2020年全球汽車銷量也經(jīng)歷了類似下滑，但同比減幅控制在12%左右，明顯好于預期。不過，各主要汽車銷售市場的表現(xiàn)差異較大，有的地區(qū)銷量下滑高達30%，而中國市場的銷量僅減少了2%。

隨著中國經(jīng)濟不斷復蘇，預計2021年中國輕型車市場銷量將增長5%到9%。從2020年年中起，中國新能源汽車市場步入后補貼時代，終端消費者接受度不斷提高。在汽車下鄉(xiāng)活動(鼓勵對價格敏感度較高的低線城市居民購買汽車)的刺激下，中國自主品牌市場份額從2020年7月份以來節(jié)節(jié)高升，2021年或?qū)⒗^續(xù)擴大。