2020年，新冠肺炎疫情席卷全球。汽車作為人們的交通工具，需求數量和結構發生較大變化。以美國為例，2020年美國主要類別輪胎產量均下降了兩位數，其中乘用車輪胎產量下降了25.5％，輕型卡車和中型卡車輪胎分別下滑18.5％和21％，下跌至幾十年來的最低水平。2020年乘用車輪胎產量為9120萬條，為自1955年以來的最低水平。

歐洲輪胎橡膠制造商協會（ETRMA）對14家會員企業的最新統計數據顯示，受公共衛生事件影響，2020年歐洲汽車工業發展乏力，導致對輪胎產品需求不旺，特別是原配胎市場的影響最大。其中，乘用車輪胎（包括轎車、SUV和輕型載重汽車輪胎）和載重汽車輪胎的出貨量分別下降23%和18%。

在替換胎市場中，乘用車、載重汽車和兩輪車輪胎的出貨量分別下降12%、4%和9%，農業輪胎的出貨量與上一年基本持平，略降2.44%。其中，轎車輪胎方面，唯有全季胎增長5%，夏季胎和冬季胎均出現不同程度的下降。

據了解，ETRMA成員有14家輪胎制造商，86家輪胎工廠和16個研發中心。包括阿波羅、普利司通、固鉑、大陸、固特異、韓泰、馬輪固力、米其林、諾記、倍耐力、Prometeon、住友和特瑞堡等，分布在芬蘭、法國、德國、匈牙利、意大利、荷蘭、波蘭、西班牙和英國等國家，其輪胎會員企業的銷售額占全球總量的70%。

新冠疫情使大型輪胎企業的銷售、利潤受到沖擊，直接壓垮部分小型、傳統的輪胎企業或選擇關閉，或者成為一些實力強勁的頭部企業兼并、收購、重組的對象，頭部企業借機進一步做大。值得一提的是，全球排名第3的固特異將收購排名13的固鉑輪胎，固鉑輪胎總價值約為25億美元；該交易預計將于2021年下半年完成。

我國新冠肺炎疫情在2020年3月份就已經控制住，世界輪胎巨頭更加注重在我國的輪胎生產。但全球范圍來看，疫情控制并不平衡，印度等疫情未有明顯控制的國家，輪胎項目將放緩，輪胎投資將減少。可見輪胎制造將向疫情控制較好的地區轉移。新冠肺炎疫情對中國輪胎行業而言，既是挑戰，又是一場新的機遇。

疫情的沖擊對世界經濟造成影響，各國政府將采取措施，加大基礎設施的投資。加大工程機械的需求，非公路輪胎將迎來發展良機、比重增加。2020年我國輪胎產量基本與2019年持平，今年上半年產銷兩旺，輪胎產量較大幅度增長成定局。相對而言，海外疫情形勢尚未完全明朗，部分輪胎企業無法正常生產，預計我國輪胎在全球占比將越來越重。