2020年1月9日，賽輪集團股份有限公司發布公告，將投資30多億元建設賽輪（越南）有限公司三期項目。項目將采用賽輪輪胎所擁有的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎制造技術，并從中國、歐洲等國家進口關鍵設備；當地天然橡膠資源能夠滿足項目需求，纖維簾線可以由韓國曉星公司在越南同奈省的獨資工廠提供，其他材料尚需進口。

該項目高度關注流程再造，生產過程盡可能實現自動化、信息化、智能化，產品質量穩定，勞動生產率高，技術附加值提升，靠智慧管理聚焦品牌競爭力，努力向經營國際化的方向進一步快速跨越。項目將進一步提升賽輪集團股份有限公司的國際競爭力，有效拓展海外市場。

據悉，項目產品產能設計為年產 300 萬條半鋼子午線輪胎、100 萬條全鋼子午線輪胎及 5 萬噸非公路輪胎。項目建設期 36 個月。用工1516人左右，其中直接生產人員958 人，占63%，主要通過越南當地招聘解決。

賽輪越南工廠一期半鋼子午線輪胎和工程胎項目已于 2013 年投產，二期全鋼子午線輪胎及非公路輪胎生產線也于 2015 年投產。

2020年12月底，美國商務部和美國國際貿易委員會公布對韓國、泰國、越南及臺灣地區乘用車和輕卡車輪胎反傾銷調查的初裁結果，包括賽輪在內的5家輪胎企業在越南的工廠的反傾銷稅率被裁定為0%。結合之前裁定的反補貼稅率6.23%，此次美國對于東南亞地區的半鋼胎雙反調查，賽輪增加的總稅率為6.23%，為整個被調查地區企業中最低。

從同在越南的企業來看，賽輪越南的反補貼稅最低。與泰國、中國臺灣地區和韓國比較，泰國地區的反傾銷整體稅率為16.66%，較賽輪高出10個百分點以上，而中國臺灣地區的反傾銷稅則全部在50%以上，接近100%。

目前我國很多輪胎企業開始海外建廠，多數集中在泰國、越南，主要因為就是泰國、越南是天然橡膠產量較多的主產區，在此建廠不僅可以規避部分貿易壁壘，還能節約原料成本。但目前貿易戰益發嚴峻，若美國對東南亞地區乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷調查最終成立，將會對國內轉移出去的產能形成打擊，國內企業在海外建廠規避美國“雙反”將愈發困難。