2020年即將過去，對于嶄新的2021年輪胎市場而言，新冠肺炎研制進程將影響橡膠輪胎市場需求恢復。SRNA的Falken Tires銷售和營銷高級副總裁Darren Thomas在12月2日舉行的公司COVID-19經(jīng)銷商資源論壇上表示，新冠肺炎COVID疫苗將是需求恢復的準變量。

住友橡膠北美公司（SRNA）高級運營副總裁Ron Papcun表示，輪胎需求的增加在輪胎行業(yè)造成了一個缺貨問題，部分原因是延遲進口進口產(chǎn)品。他說：“我們試圖進口產(chǎn)品，尤其是從亞洲進口產(chǎn)品，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。”“從本質上講，整個供應鏈在這一點上已經(jīng)被打破了。”他解釋到：“西海岸港口的進口量增長了3.5％，而處理量較小的東海岸港口的運輸量增長了13.4％。”

如果屆時有幾個外部因素出現(xiàn)，那么到2021年第一季度可能是輪胎銷售的“熾熱”市場。

“這純粹是猜測，但假設我們又得到了另一輪（政府）刺激，我認為準變量顯然是COVID疫苗，如果COVID疫苗能夠在民眾和政府中受到歡迎和/或歡迎，我們我們會看到事情的發(fā)展。”SRNA的Falken Tires銷售和營銷高級副總裁Darren Thomas在12月2日舉行的公司COVID-19經(jīng)銷商資源論壇上說。

“那加上刺激措施，再加上被壓抑的需求，再加上進口關稅和進口產(chǎn)品供應不足，我認為我們有可能看到降溫的反面，這在第一季度可能是絕對炙手可熱的事情。整體市場。因此，就我個人而言，我非常看好第一季度的情況。”

戰(zhàn)略計劃副總裁里Rick Brennan說，亞洲制造商進口輪胎的復蘇始于7月，與去年同期相比，5月份暴跌55％之后，銷量增長了29.5％。8月份進口激增了65.2％，9月份進口增長了45％，預計10月份進口將比去年增長25-30％。Brennan猜測，如果不是因為美國的集裝箱運輸積壓，9月和10月的運量可能會更高。

在11月上半月，市場似乎趨于平緩，乘用車輪胎銷售下降了14.2％，輕型卡車輪胎下降了2.4％，TBR上升了8.4％。Brennan說：“因此，到第三季度我們看到了復蘇和增長，實際上使我們比去年處于更好的位置。”“因此，展望2021年，取決于COVID未來的發(fā)展，在展望下一季度時，我們可能會看到2021年的起步緩慢。”

《自然》雜志網(wǎng)站12月14日刊文稱，新冠病毒大流行是2020年占主導地位的科學事件。這種致命的、以前未知的病毒在全球范圍內造成了嚴重破壞，已造成超過150萬人死亡，7千多萬人感染，并造成了嚴重的經(jīng)濟破壞。在全球范圍內，接種疫苗的努力正在以不同速度推進。

《紐約時報》的疫苗實時監(jiān)測數(shù)據(jù)：研究人員在對人類進行的臨床試驗中測試了58種疫苗，并對動物試驗至少86種臨床前疫苗；其中7種疫苗被批準在早期和限制中使用，41種疫苗正在試驗的第一階段，17種處在Ⅱ期臨床階段，13種處于Ⅲ期臨床階段。目前全球新冠肺炎疫情并未被完全扼制，疫苗研發(fā)則是徹底打勝這場戰(zhàn)役的重中之重，疫苗一旦可以順利接種，必然推動全球經(jīng)濟恢復，促進橡膠輪胎市場恢復。