原材料的緊缺以及價格持續(xù)上漲，讓不少輪胎生產企業(yè)不得不上調輪胎價格，輪胎企業(yè)漲價信息蜂擁而至。就此，央視財經《正點財經》欄目就輪胎漲價事件，對青島雙星輪胎、森麒麟、宏盛橡膠為代表的輪胎廠，東森為代表的代理商及終端零售店做了全面報道和分析。

東營宏盛橡膠科技有限公司生產負責人陳建軍說到：“輪胎所用到的原材料這段時間出現(xiàn)全面上漲，尤其天然膠、合成膠。像合成膠順丁膠年初7000元一噸，現(xiàn)在已經漲到了每噸11000元左右；像我們用到的填料碳黑，11月份比10月份也出現(xiàn)了很大幅度上漲，一噸差不多漲了六七百元。”

山東青島一名橡膠經銷商黃大帥稱，2019年他們每月合成橡膠跟天然橡膠總出貨量15000噸左右，今年4、5月銷售量開始逐步上升，9月份一個月最高的銷售量達到4萬噸，現(xiàn)在保持在3萬噸左右。

據(jù)統(tǒng)計，2020年9月至今，超過40家輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了漲價通知單。除中策、風神、玲瓏、正新、雙星等國產輪胎大廠外，韓泰、佳通等外資輪胎企業(yè)也開始漲價，累計漲價幅度在5%以上。某機構輪胎市場高級分析師表示，原材料價格下半年較上半年漲幅達到了20%以上 。

記者從多家輪胎生產企業(yè)了解到，受益于國內新基建的持續(xù)發(fā)力，工程機械車用輪胎訂單取得了大幅增長；其次，汽車消費市場回暖也大大刺激了轎車輪胎的需求；此外，海外訂單的激增，也讓國內不少輪胎企業(yè)應接不暇，為了應對持續(xù)走高的訂單量，不少企業(yè)紛紛增加產能，以滿足市場需求。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董秘金勝勇稱：“訂單的接單率只有不到50% ，比如我們的泰國工廠目前一個月的訂單有300多萬條，但我們的實際產能只有90多萬條，遠遠不能滿足客戶的需求。鑒于這種情況，我們目前已經啟動了泰國第二個智能工廠的建設，預計明年可以投產，這將成為新的收入和利潤增長點。”

青島多家汽車維修廠表示，雖然轎車輪胎的出廠價也在上漲，但是受到銷售任務等多種因素影響，線下門店的漲價意愿不強。青島萬輪汽車科技服務有限公司負責人劉萬建說：“進貨方面，輪胎廠家明確告訴我們漲了5個點。但我們現(xiàn)在沒辦法給消費者漲價，因為要保證門店消費者的滿意度，保持平常輪胎的銷量和一些廠家的銷量任務 。沒辦法，只能把門店的利潤降低。”

東森輪胎董事長梁君鋒在采訪中告訴記者：今年下半年以來，很多類型的輪胎都在漲價，特別是工程輪胎、卡客車輪胎的漲幅最為明顯。漲價幅度最高的應該是工程胎，需求量比較大，上游工廠對這個產品的漲價幅度比較大，一般在8到12個點左右。卡客車當中的長途、中途，比如說港口用的拖車輪胎，漲價幅度在6%左右。

業(yè)內預計，國內多數(shù)輪胎用橡膠原料的價格或維持高位整理態(tài)勢，不排除部分原料價格存進一步上漲的可能。