受新冠肺炎、貿(mào)易摩擦等多個因素影響，輪胎市場面臨前所未有的壓力，更有人把2020年比作輪胎四川的寒冬。據(jù)統(tǒng)計，2020上半年，倒閉/破產(chǎn)的輪胎企業(yè)和經(jīng)銷商已經(jīng)達到23家，山東地區(qū)為主。山東是輪胎大省，山東青島、東營、濰坊都是輪胎企業(yè)聚集地，其中僅東營廣饒縣就聚集了近30家輪胎出口企業(yè)。

我國汽車輪胎產(chǎn)業(yè)經(jīng)過粗放式的發(fā)展，低端產(chǎn)能過剩、低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重以及生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、行業(yè)亂的發(fā)展弊端逐漸顯現(xiàn)，與國外先進輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低。汽車輪胎產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了“野蠻生長”以后開始進入冷卻期，行業(yè)逐步回歸理性。

行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)商為增加市場競爭力，不斷加大研發(fā)資金投入、擴大研發(fā)團隊規(guī)模、推動輪胎生產(chǎn)技術(shù)穩(wěn)步提升，汽車輪胎產(chǎn)業(yè)正淘汰低端產(chǎn)能以減小經(jīng)營壓力，高端產(chǎn)品逐漸成為趨勢。

山東華盛橡膠集團副總經(jīng)理張靜表示：出口的輪胎，它要符合這個國家車輛的標識規(guī)格，我們國內(nèi)不用這個標識的輪胎，無法去匹配國內(nèi)的車輛。倒逼我們企業(yè)去開發(fā)適合中國市場的產(chǎn)品。華盛橡膠針對國內(nèi)中高端市場，準備研發(fā)一款“缺氣保用輪胎”新產(chǎn)品，實現(xiàn)輪胎漏氣后依然能正常使用一段時間，但關(guān)鍵的材料工藝難以突破。

危機之下，當?shù)卣o尋求轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供了大力支持。當?shù)胤e極聯(lián)系青島科技大學(xué)，在廣饒設(shè)立橡膠研究院，與企業(yè)聯(lián)合開展攻關(guān)。據(jù)了解攻關(guān)過程中前后經(jīng)過幾十輪實驗，進行配方優(yōu)化篩選，實際投用輪胎，可以在缺氣情況，零氣壓情況下，以每小時80公里行駛，達到跑120公里不壞。

校企聯(lián)手，短短幾個月，新產(chǎn)品就研發(fā)成功，并通過了有關(guān)安全標準測試。同時，企業(yè)還投資1.8億元，從日本、荷蘭引進先進設(shè)備，打造數(shù)字化工廠，產(chǎn)品生產(chǎn)效率提升了20%。廣饒縣已支持輪胎企業(yè)實施了50多項技改項目，開展橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)整合重組三年行動，多措并舉助力企業(yè)開拓多元市場。

采用創(chuàng)新貿(mào)易模式，則給廣饒輪胎出口企業(yè)開辟了發(fā)展新渠道。東營某卡車輪胎服務(wù)站負責(zé)人表示，這兩天急需一款卡車輪胎，她從大胎網(wǎng)下單，僅用兩天就收到了貨。大胎網(wǎng)是由廣饒一家輪胎企業(yè)打造的電商平臺，可以實現(xiàn)卡車輪胎的定制化服務(wù)。

如今輪胎行業(yè)市場愈發(fā)清晰，面對輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)資源整合是勢在必行，綜合實力較差、資金鏈壓力較大、抗險能力較弱的輪胎企業(yè)無疑被市場淘汰。廣饒縣委副書記縣長陳偉頌表示：爭取用3年時間，有三到五家企業(yè)進入全球輪胎75強的前30強，統(tǒng)籌利用好國內(nèi)國際兩個市場，實現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。