2020年9月中旬，美國《聯邦公報》發布通知，表示美國商務部必須在10月9日之前對來自中國的乘用車輪胎的反傾銷和反補貼稅的“日落”復審發布裁定。近期美國國際貿易委員會（ITC）以5：1的投票通過授權美國商務部正式啟動該項行政復審，一旦裁定繼續雙反，中國乘用車出口美國市場將再次面臨5年的關稅壁壘。

美國商務部將同時審查反傾銷和反補貼稅。其中反傾銷復審將從2019年8月1日至2020年7月21日對來自中國的PLT輪胎進行審查。反補貼復審將涵蓋2019年。據了解，公司有90天的時間來決定是否要撤回其審核請求。美國商務部計劃不遲于2021年8月31日發布審查的最終結果。

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2020年1月至6月，乘用車輪胎進口量下降23.7％，約為5800萬條；而進口金額下降27.6％，至28.8億美元。每條輪胎的平均申報海關價格下降了6美元以上，至46美元，約合人民幣314元。輕卡輪胎的進口量下降15.1％，至1120萬條；進口金額下降12.6％，輪胎的平均價格上升了3.2％，為76.86美元，約合人民幣525元。中國是美國卡車輪胎的第二大進口來源，出口量下降了66.4％，至725175條，平均進口輪胎價格為90.72美元（約合人民幣620元）。

2015年，美國政府對中國部分乘用車輪胎征收了14.4%到87.9%的反傾銷稅，20.7%到100.8%的反補貼稅。全國輪胎的反傾銷稅和反補貼稅為30.9%和87.8%。自從征稅開始，美國2015年進口中國5040萬套乘用車輪胎暴跌到2019年只有280萬套，暴跌95%。而2020年美國前六月從中國進口乘用車輪胎再次暴跌，僅有90.54萬套，同比下降了42%。

面對近日中美不斷惡化的外交環境，美國商務部裁定繼續對中國輪胎征稅的可能性會比較大。2020年7月，美國商務部啟動了是否還繼續對中國輪胎進行征稅的調查，而10月9日是最終的裁定日期。據了解，作為發起的始作俑者，美國鋼鐵工人聯合會(USW)還認為，中國輪胎雖然已經下滑了很多，但價格還在反傾銷最低水平之上。