近一時期，盡管因歐美債務危機的相繼爆發(fā)，世界經(jīng)濟復蘇的不穩(wěn)定不確定性上升，但印尼汽車工業(yè)卻繼續(xù)保持著旺盛的發(fā)展勢頭。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年到目前為止，印尼國內(nèi)商用車銷量與去年同期相比增加86%。據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年汽車銷售總量將達到83萬輛，2012年達到95萬輛，2013年將突破100萬輛。此間分析人士指出，隨著相關(guān)措施的及時跟進，印尼汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力將得到更充分挖掘，汽車工業(yè)將更加有序、快速地發(fā)展。印尼目前共有外資及合資汽車企業(yè)13家，汽車零配件企業(yè)380家，年整車生產(chǎn)能力75萬輛。日系、美系和歐系車企多年來一直把印尼作為在東南亞地區(qū)的主要生產(chǎn)基地之一。最近，通用和標致決定，恢復印尼作為其在東南亞主要汽車組裝基地的定位并增加投資；日產(chǎn)、鈴木、克萊斯勒、大發(fā)和寶馬等也分別宣布了各自在印尼的增資或擴張計劃，金額分別為2.5億美元、8億美元、1億美元、2.46億美元和1200萬美元。近年來，印尼經(jīng)濟的快速發(fā)展、低廉的勞動力、巨大的國內(nèi)市場、巨大的出口輻射潛力以及政府持續(xù)的優(yōu)惠政策等，使得新興經(jīng)濟體汽車企業(yè)也紛紛涌進印尼汽車生產(chǎn)和銷售市場。印度塔塔集團日前表示，有興趣在印尼建設生產(chǎn)基地。但與此同時，印尼汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些亟待解決的問題。首先，印尼民族汽車工業(yè)亟須發(fā)展壯大。多年來，印尼的汽車工業(yè)實際上是汽車組裝和零部件工業(yè)，迄今為止尚沒有一款真正意義上的國產(chǎn)品牌車。其結(jié)果是民族汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，巨大的國內(nèi)市場長期被外資跨國企業(yè)所占據(jù)。此間分析人士指出，印尼需要把汽車工業(yè)的騰飛作為國家科技進步的一個突破口，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，充分發(fā)揮國內(nèi)科技人員的聰明才智，在引進、消化、提高、創(chuàng)新的過程中，發(fā)展壯大民族汽車工業(yè)。其次，發(fā)展汽車工業(yè)需重視創(chuàng)立自主品牌。汽車工業(yè)不僅代表著一個國家的科技進步，同時也是一國制造業(yè)走向世界的一個標志性產(chǎn)業(yè)。有分析人士指出，作為起步晚的發(fā)展中國家，印尼的汽車工業(yè)更需要在創(chuàng)立自主品牌上制定長遠規(guī)劃，經(jīng)過長期積累和創(chuàng)新后，逐步形成良性發(fā)展態(tài)勢并走向競爭激烈的國際市場。印尼有著人口和人才優(yōu)勢，國內(nèi)市場潛力巨大，汽車零部件工業(yè)已有幾十年的發(fā)展積累，再加上快速的經(jīng)濟發(fā)展，這些都為其汽車自主品牌的創(chuàng)立奠定了堅實基礎。最后，發(fā)展汽車工業(yè)需要兼顧環(huán)境保護。從目前情況看，印尼的城市環(huán)保已經(jīng)受到汽車工業(yè)增長的巨大威脅。近年來，印尼政府鼓勵購車貸款的優(yōu)惠政策使得城市的機動車數(shù)量逐年激增。目前印尼首都雅加達的汽車總量達到640萬輛，另外還有數(shù)量更多的摩托車。交通堵塞已經(jīng)發(fā)展到影響市民正常出行和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的嚴重地步。因此，為了保護城市生態(tài)環(huán)境，預計印尼政府將重新審視并修改相關(guān)政策，將城市環(huán)保提高到長久發(fā)展的高度來看。印尼正大力發(fā)展立體的城市公交系統(tǒng)，有效解決私家車過多問題；使用高稅收等手段對大排量、高油耗的車輛進行限制；嚴格舊車報廢制度，比如盡快淘汰大量使用多年、至今仍在運行并排放大量有害氣體的公交車。印尼確定的汽車工業(yè)發(fā)展四大目標是：東南亞地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)國、最大的商務車生產(chǎn)國、最大的汽車市場和最大的汽車零部件生產(chǎn)基地。目前，印尼已經(jīng)是東南亞最大的汽車零部件生產(chǎn)基地。此間分析人士預測，隨著相關(guān)措施的及時跟進，另外三大目標很可能在兩三年內(nèi)實現(xiàn)。