2020年8月，我國重卡市場銷售12.8萬輛，環(huán)比下降8%，同比增長75%；雖然未能超越7月份重的13.9萬輛，同比上漲75%亦是一個可喜的數(shù)據(jù)。今年1-8月，重卡市場累計銷售約108.35萬輛，同比增長35%，累計同比增幅繼續(xù)擴大，把今年1-7月同比30.5%的增幅擴大到35%，凈增長接近28萬輛。

據(jù)了解，8月份重卡行業(yè)銷量持續(xù)上行，多數(shù)主流重卡企業(yè)的同比增速都在50%以上。福田汽車9月2日晚披露的產銷快報顯示，8月福田汽車實現(xiàn)汽車銷量5.7萬輛，去年同期為3.78萬輛；一汽解放8月銷售2.76萬輛，同比增長74%；重汽、陜汽的表現(xiàn)比較搶眼，同比增速分別為80%、81%等。

一季度重卡需求被壓縮，后期需求集中釋放。地方政府加快經濟發(fā)展措施出臺，進一步提升重型卡車的市場需求。國家宏觀調控政策，國三柴油貨車提前淘汰，部分地區(qū)開始限制國四車的運營，加上各地治理超載趨嚴，為2020年重卡市場創(chuàng)造了空間。對國道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴，推動大量購買合規(guī)重卡、標載重卡和輕量化重卡需求。重型自卸車銷量逐月走高，與基建工程項目開工季后移有關。

國三柴油重卡提前淘汰助推重卡更新?lián)Q代，多地超載治理趨嚴，推動合規(guī)重卡、標載重卡與輕量化重卡需求快速提升。重卡需求回升必然加速輪胎企業(yè)回暖；未來終端需求的不斷提高將進一步推動橡膠市場價格反彈。