截至北京時間14日上午8時25分，全球新冠肺炎確診病例超191萬例，累計死亡病例超11.9萬例；海外疫情形勢依然嚴峻，多個港口由于疫情期間作業(yè)時間少、無人提貨等因素出現(xiàn)貨柜大量堆積的問題，尤其是東南亞港口，中國輪胎出口遭受巨大阻礙。

據(jù)了解，菲律賓政府已將預警等級升至最高級——紅色代碼2級，停用國內航班和船舶，港口方已盡力將滯留的集裝箱從馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）轉移到其他區(qū)域，但馬尼拉港口仍然擁堵且混亂；馬來西亞對不是必要產業(yè)的企業(yè)均采取暫時關閉的政策，碼頭作業(yè)放緩，除了醫(yī)用物資和生活必需品之外，其他貨柜與產品處理效率極度低下。

泰國已關閉至周邊國家（緬甸、老撾、柬埔寨、馬來西亞）的陸路過境通道，貨運路徑受阻；曼谷附近私人碼頭/小碼頭已有幾家關閉；曼谷都會區(qū)附近貨柜堆場已關閉60%以上。巴基斯坦、孟加拉各國的港口也出現(xiàn)了貨柜大面積堆積情況。意大利、德國、英國等國伴隨著不少公司關閉以及員工在家辦工，導致貨柜運輸無法保證疫情前原有的時效，碼頭已出現(xiàn)滯箱情況。

疫情令東南亞及其他國家措手不及。中國是橡膠輪胎生產大國。目前由于海外疫情持續(xù)蔓延，多家輪胎企業(yè)宣布停產減產，國外輪胎產能驟減；國內疫情已經基本控制住，輪胎企業(yè)在逐步恢復正常產能；對于中國輪胎企業(yè)而言，新冠肺炎疫情是挑戰(zhàn)，也是機遇；但疫情持續(xù)發(fā)酵，東南亞以及其他國家港口貨柜堆積嚴重，海運是國際進出口貿易主要運輸渠道，承擔了近90%的運輸量，輪胎出口再次遭遇危機。

由于新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，多個國家表示“禁足令”暫時無法解除或延遲禁令；預計到4月底，國內輪胎出口情況難以改善，輪胎企業(yè)或許會采取降低產能的方式應對。