日前，美國(guó)商務(wù)部就進(jìn)口自中國(guó)的乘用車輪胎反補(bǔ)貼稅率已做出輕微的下調(diào)。

據(jù)悉，美國(guó)商務(wù)部4月25日在聯(lián)合公報(bào)發(fā)布了行政審查最終結(jié)果，固鉑（昆山）補(bǔ)貼稅率為16.37，青島森麒麟補(bǔ)貼稅率為15.57%，審查未被選中的公司補(bǔ)貼稅率為16.17%。根據(jù)6月17日發(fā)布的錯(cuò)誤修正通知，這次下調(diào)稅率是因?yàn)楣蹄K在5月6日向商務(wù)部遞交了請(qǐng)?jiān)笗?shū)，聲稱該機(jī)構(gòu)在計(jì)算合成橡膠和丁二烯給固鉑帶來(lái)的利益的時(shí)候出現(xiàn)錯(cuò)誤，利益計(jì)算多了。根據(jù)新的計(jì)算，固鉑（昆山）的反補(bǔ)貼稅率調(diào)整為15.47%，青島森麒麟的反補(bǔ)貼稅率15.57%保持不變，審查未被選中的公司反補(bǔ)貼稅率調(diào)整為15.56。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，本次對(duì)乘用車反補(bǔ)貼稅率做輕微下調(diào)，對(duì)于中國(guó)輪胎出口美國(guó)市場(chǎng)基本不會(huì)產(chǎn)生大的影響。但是多少也為一些輪胎企業(yè)挽回一些利益。雙反的陰云依然籠罩在中國(guó)輪胎企業(yè)的頭上，何時(shí)才能撥云見(jiàn)日，還要看美國(guó)方面的態(tài)度。

過(guò)去10年間，美國(guó)始終和中國(guó)輪胎過(guò)不去，筑起高高的貿(mào)易壁壘。除了乘用車輪胎，卡客車輪胎和工程機(jī)械輪胎也先后遭遇雙反，美國(guó)基本對(duì)中國(guó)輪胎形成全面阻擊。最終的結(jié)果就是中國(guó)出口至美國(guó)的輪胎數(shù)量逐漸下滑，越來(lái)越多的中國(guó)輪胎企業(yè)采取外海建廠，曲線救國(guó)的方式，將輪胎繞道出口至美國(guó)市場(chǎng)。自2009年，美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查，并對(duì)中國(guó)輪胎加征為期三年的懲罰性關(guān)稅。五年后的2014年，美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起反補(bǔ)貼反傾銷(下稱“雙反”)調(diào)查，涉案金額逾20億美元，并于2015年6月18日終裁對(duì)中國(guó)輪胎廠商征收14.35%——87.99%的反傾銷稅和20.73%——100.77%的反補(bǔ)貼稅，隨后又于當(dāng)年8月對(duì)終裁結(jié)果進(jìn)行部分修改。2018年3月12日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布了美對(duì)華乘用車及輕卡車輪胎反傾銷和反補(bǔ)貼第一次行政復(fù)審終裁結(jié)果，認(rèn)定中國(guó)輸美有關(guān)輪胎存在傾銷及補(bǔ)貼行為。