前不久，印度國(guó)內(nèi)炭黑、橡膠兩大行業(yè)協(xié)會(huì)就針對(duì)，限制從中國(guó)等地進(jìn)口炭黑是否導(dǎo)致其國(guó)內(nèi)炭黑短缺一問(wèn)題，展開(kāi)了一場(chǎng)針?shù)h相對(duì)的“辯論”。

此次辯論會(huì)，作為支持方的印度炭黑生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(CBMA)堅(jiān)持認(rèn)為，炭黑并不短缺。 該協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示，印度國(guó)內(nèi)炭黑產(chǎn)能實(shí)際為過(guò)剩狀態(tài)。由于原材料和采購(gòu)成本較低，全球許多輪胎制造商被吸引到印度建廠，這增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。政府的免稅計(jì)劃，讓許多下游制造商大量進(jìn)口炭黑。這導(dǎo)致印度國(guó)內(nèi)炭黑需求量下降，迫使本土炭黑制造商走上出口道路。 

此外他還表示，各國(guó)炭黑生產(chǎn)商正試圖通過(guò)傾銷(xiāo)過(guò)剩的產(chǎn)品，來(lái)動(dòng)搖印度的工業(yè)基礎(chǔ)。通過(guò)限制進(jìn)口，印度炭黑企業(yè)有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的擴(kuò)大。 

印度主要炭黑生產(chǎn)商對(duì)此表示，他們必須優(yōu)先滿足印度國(guó)內(nèi)輪胎制造商及出口商的需求，因而沒(méi)辦法滿足其他中小企業(yè)的需求。 他們進(jìn)一步證實(shí)，其工廠正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并未進(jìn)一步擴(kuò)大供應(yīng)范圍。

而持反對(duì)意見(jiàn)的印度橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)表聲明稱(chēng)，炭黑的嚴(yán)重短缺，已導(dǎo)致全國(guó)大量中小型橡膠制品企業(yè)關(guān)閉。在過(guò)去幾個(gè)月，炭黑短缺使1000多個(gè)小企業(yè)瀕臨關(guān)閉。這會(huì)造成約20萬(wàn)人失業(yè)，全行業(yè)每月的損失有可能高達(dá)75億盧比。

AIRIA高級(jí)副總裁Vikram Makar表示，印度限制從中國(guó)、俄羅斯和其他國(guó)家進(jìn)口炭黑，致使其國(guó)內(nèi)炭黑嚴(yán)重短缺。這迫使中小企業(yè)不得不以高價(jià)從黑市購(gòu)買(mǎi)炭黑，導(dǎo)致業(yè)務(wù)蒙受巨大損失。為了渡過(guò)這場(chǎng)危機(jī)，AIRIA正在尋求印度中央政府的介入。他們希望政府立即對(duì)貿(mào)易政策作出必要修訂，防止中小型企業(yè)停產(chǎn)關(guān)閉。