2017年，我國輪胎行業(yè)努力推進供給側結構性改革，經(jīng)濟運行保持了平穩(wěn)向好態(tài)勢，在兼并重組去落后產(chǎn)能、智能制造、綠色制造、走出去國際化發(fā)展等方面不斷取得新進展。那么，2017年中國輪胎行業(yè)淘汰了多少落后產(chǎn)能？

首先，我們先看一下2017年輪胎行業(yè)總體產(chǎn)能情況。據(jù)輪胎分會統(tǒng)計，2017年1~11月，41家重點會員企業(yè)輪胎總產(chǎn)量（含海外產(chǎn)量）同比（下同）增長7.87%，其中子午胎總產(chǎn)量增長9.1%，全鋼胎產(chǎn)量增長7.31%，半鋼胎產(chǎn)量增長9.7%；國內輪胎產(chǎn)量增長5.35%，其中國內全鋼胎產(chǎn)量增長5.35%，半鋼胎產(chǎn)量增長6.84%；子午化率93.54%。

即使在國際貿易保護主義日趨嚴重的形勢下，輪胎出口總體仍保持穩(wěn)定增長。據(jù)海關統(tǒng)計，2017年1~11月，機動小客車輛用新的充氣橡膠輪胎出口量增長2.4%，出口額增長7.1%；機動客運或貨運車輛用新的充氣橡膠輪胎出口量增長0.3%，出口額增長8.7%。

2017年，為響應國家政策，順應經(jīng)濟發(fā)展，輪胎行業(yè)不斷淘汰路后產(chǎn)能，加快行業(yè)轉型。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底,全國共淘汰落后產(chǎn)能斜交胎730萬條，普通型子午胎1800萬條，其中全鋼胎1000萬條，半鋼胎800萬條；淘汰退出輪胎工廠10家。另外，僅山東某一地區(qū)就先后約有10家企業(yè)完成兼并重組，還有一些正在落實。

據(jù)輪胎分會初步統(tǒng)計調查，目前全行業(yè)無內胎全鋼子午胎產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的45%，高性能半鋼子午胎產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的40%，輪胎產(chǎn)品結構得到了進一步優(yōu)化和升級。

但轉型過程中輪胎行業(yè)也遇到了不少問題，受原材料價格大起大落、產(chǎn)品結構性過剩、環(huán)保治理不充分和銀根收緊等影響，輪胎全行業(yè)實現(xiàn)利潤和利稅出現(xiàn)較大下滑。為此，輪胎分會秘書長史一鋒指出，要積極引導企業(yè)加大創(chuàng)新研發(fā)力度，盡快實現(xiàn)轉型升級。

我國輪胎行業(yè)正步入新的發(fā)展時代，原材料成本、能動成本、環(huán)保成本、人工成本呈上升之勢不可避免，創(chuàng)新發(fā)展提質增效、以機代人、智能制造、綠色制造是提高企業(yè)競爭力的必然趨勢。

2018年，胎企業(yè)要抓住機遇，加大科技投入，加強跨界合作，抱團協(xié)作；要堅定不移的調整輪胎產(chǎn)品結構，提高產(chǎn)品檔次，豐富產(chǎn)品種類，引導新品消費，加快淘汰落后產(chǎn)能，提高產(chǎn)品附加值；內外銷市場比例要適中，不斷降低外銷市場依存度，實現(xiàn)由產(chǎn)品出口向品牌輸出轉變。