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輪胎也能“共享”你相信嗎?

放大字體  縮小字體    發布時間:2017-09-27 14:13:16  瀏覽次數:991
核心提示:如今有關“共享”的話題熱度直沖云霄,除了常見的共享單車,還有共享雨傘,共享充電寶,共享汽車,共享酒店。不管你相不相信,現

如今有關“共享”的話題熱度直沖云霄,除了常見的共享單車,還有共享雨傘,共享充電寶,共享汽車,共享酒店。不管你相不相信,現在輪胎市場也開始共享了。據報道,有來自普利司通的一名員工離職后,他深感輪胎行業弊端太多,決定打破行業陳規,建立一個按需付費的輪胎租賃服務平臺。

2016年5月,其組建的輪胎網站正式上線,開始把驗證成熟的業務模式通過互聯網進行大規模復制。據報道上線一年的時間,年營業額達到4000萬,并獲得了上千萬的投資。而且已經簽下了德邦、赤灣、浩宇、新奧等幾十個車隊客戶,為5000多輛客、貨車提供輪胎租賃服務,租賃費每公里低至1分錢,能為客戶平均節省30%-50%的輪胎采購成本。

在上游供應鏈方面,據稱該網站已經簽下了米其林、普利司通、固特異、佳通4大輪胎廠為其供貨。“車隊的需求就是省錢、省事、省心,并且行業里最起碼還有30%的成本空間可以壓縮。”任何一個車隊到我們這來,基本能把它的全年輪胎總成本打個7折,甚至是5折。因此,他們選擇按需租賃的模式來改變輪胎行業的現狀。

在他們看來,中國輪胎市場非常不成熟。米其林、普利司通和固特異三家輪胎公司,在國際市場的占有率高達50%,但在中國加起來卻不到5%。中國發達的低端輪胎產業,把用戶都教育成了價格“敏感者”:用戶們在乎的僅僅是售價,而非輪胎使用的邊際成本。

低端輪胎價格便宜,但使用壽命短。高端輪胎雖然性能卓越,但如果沒有好的保養或使用不當,就難以發揮出其價值。負責人表示:“這完全是被零售商綁架的結果,輪胎廠90%的銷量都來自于零售商,根本無法繞過零售商觸達終端用戶。”,“因為輪胎使用壽命越短對零售商越有利,所以它們就會更多地推薦低端輪胎,并且他們沒有動力做輪胎保養服務。”

他認為:好輪胎一般都能進行翻新處理,經過多輪翻新的輪胎可以延長3-4倍的使用壽命。負責人表示:“一條輪胎對客戶來講,貢獻的里程可能20萬-30萬公里,這在國內已經算一個非常高的水準了。但是在我來看,一條輪胎其實能給客戶貢獻的里程應該在60萬-80萬公里,當然這里面需要很好的保養、翻新技術和服務體系”。

 
關鍵詞: 輪胎共享
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