2017年9月21日，在目前的內外交替的市場變革中，膽戰心驚的中國輪胎場又迎來一個壞消息。印度對來自中國的卡客車子午線輪胎要征收5年的反傾銷稅。

據報道，這一舉措是為了保護印度國內輪胎廠商免受低于成本的惡性出貨，來自中國的海關（CBEC）的通知表示，針對該產品的反傾銷稅在每噸245.35美元至452.33美元之間?！霸诳蛙囕喬ナ侵甘褂玫木哂谢虺^16（英寸）的標稱輪輞直徑的橡膠輪胎產品（包括由內胎和無內胎輪胎），未使用的充氣子午線輪胎”。

稅收征求了包括反傾銷和關稅總局（DGAD）的建議。根據當地汽車輪胎制造商協會（ATMA）代表國內生產商 - 阿波羅輪胎，J K輪胎工業公司和Ceat公司已經向DGAD提出了輪胎傾倒調查申請。根據建議，當局表示，由于從中國進口更低價格的輪胎，導致了印度國內輪胎工業遭受重創。

如果追溯過往歷史的話就會發現，印度輪胎行業對于從中國進口輪胎方面一直都有所怨言：早在2008年的時候，印度便曾經對中國卡客車輪胎產品發起過反傾銷調查，并在2010年1月1日發布了終裁結果，對中國出口企業征收了高達24.97-88.27美元/的為期五年的反傾銷稅，其中，發起應訴的企業中稅率分別為：萬達寶通輪胎公司為40.73美元/條，金宇輪胎集團為39.66美元/條，恒豐橡塑公司為24.97美元/條，山東興源輪胎集團為37.21美元/條。而一些沒有應訴的中國輪胎企業，普遍被征收88.27美元/條的傾銷稅。

印度為中國輪胎主要出口市場之一。據了解，印度市場近幾年一直以來是中國輪胎出口的主要市場之一，中國價格低廉的卡客車子午線輪胎已經占據印度卡客車輪胎進口量的90%，有媒體報道稱，印度阿波羅輪胎公司主席坎瓦爾曾抱怨稱說，低價輪胎進口，已經嚴重威脅到了印度的輪胎制造業。

而輪胎行業在印度屬于發展較快的產業，同時卡客車輪胎總收入又是印度輪胎產業的主要來源，而中國的卡客車輪胎產品似乎是觸及到了一些利益，最終的調查結果我們雖然尚未得知，但很顯然，這將是2017年中國輪胎行業遇到的又一阻礙！

目前全世界各國強加反傾銷稅，以保護國內工業免受低于成本的進口浪潮。印度也對包括中國在內的不同國家的其他幾種產品，包括鋼鐵，織物和化學品進口了相似的處理措施。另外，歐盟也在對中國的卡客車輪胎進口展開調查，而美國也正在醞釀重新對中國卡客車輪胎征收放傾銷稅進行論證。

多災多難的中國輪胎企業，似乎正面臨著更加嚴酷的生存壓力！