昨日，天然橡膠價格上漲710元/噸，漲幅5.5%；各膠種報價漲幅在500-700元/噸之間，全乳膠價格高漲至13700-13850元/噸附近。作為輪胎生產的原材料之一，天然橡膠價格的上漲將為近期啟動的輪胎產品漲價潮注入新的動力。

記者采訪多家輪胎行業上市公司了解到，三季度以來，輪胎產業內外部環境發生了諸多變化，使得規模企業具備了消化成本壓力的條件，全行業將一改上半年“漲不動”以及“價格無法涵蓋成本增幅”的被動局面，有望在三四季度迎來盈利能力的回升。

隨著多家輪胎上市公司在半年年報披露截止日交出了“增收不增利”的答卷，9月份輪胎產品普遍“漲價”的消息也刷遍了朋友圈：自9月1日起，多家企業上調輪胎產品價格3%-5%。

根據相關企業市場調研信息，有59家輪胎企業產品加入到了這場空前規模的漲價熱潮。然而，與其他化工、造紙產業相比，輪胎行業的產品漲價潮似乎來得更晚一些。

兩因素導致上半年成本轉嫁滯后

綜合幾家輪胎企業半年報來看，各家上市公司營業收入增長的同時，凈利潤不增反降。

部分公司在公告中表示，上半年輪胎企業增收不增利的原因在于產品價格增幅不及成本漲幅。在上半年工業原材料成本增長的背景下，企業普遍缺乏市場議價能力，無法對產品價格相應提升。

記者采訪了解到，上半年輪胎行業成本轉嫁滯后有其深層原因。

首先，落后產能大量存在，在市場競爭白熱化的背景下，提價有可能引發市場份額下滑。以輪胎大省山東為例，僅山東東營一地就擔當了全國總產能的40%，以及全球總產能的18%。大量存在的落后產能以貼牌代工為主，在技術和規模上缺乏實力，為了償還銀行貸款只能低價銷售維持運營，被業內稱作“僵尸企業”，它們的存在使得市場缺乏提價能力。

其次，天然橡膠價格的波動導致產品價格不穩定，一季度有所提升，二季度又回落。目前國內輪胎行業屬于買方市場，下游車廠和經銷商能夠根據原材料尤其是天然橡膠價格波動預判價格走勢，進行庫存儲備或消化。如天膠價格上漲時，下游要求延后3周漲價，天膠價格下跌時下游先消化自身庫存，這就拉長了生產企業高價庫存的消化周期，造成了企業的被動。

“實際上天然橡膠在輪胎成本中占比較小，在半鋼胎中不到20%，而炭黑、助劑和簾線等原材料的成本要占到30%。”賽輪金宇董事會秘書宋軍表示，多種原材料都在漲價，產品不漲價企業很難消化高成本。

根據最新數據了解，8月份以來，輪胎主要原材料天膠、合成膠以及炭黑價格再次呈現不同幅度的增長，其中順丁橡膠價格環比漲幅最高，漲幅7.78%，其次是丁苯橡膠和炭黑，漲幅分別是6.62%和6.05%，原材料價格的走高再度施壓著輪胎企業的生產成本。

玲瓏輪胎董事會秘書孫松濤也表示，由于環保嚴查力度加大，不少化工助劑企業被迫減產或停產，炭黑、助劑等輪胎輔料貨源供應也已經吃緊。隨著原材料價格持續高漲，公司在9月份還將啟動第三輪上漲，漲幅約在3%-5%。

“在影響價格的多因素中，行業整合淘汰的程度是非常重要的，我們認為目前輪胎行業的洗牌已經進入了關鍵時期。”

青島雙星董事會秘書劉兵介紹，下半年以來，規模以上輪胎企業的話語權和議價能力增強，主要來自于兩方面原因。

一是全國金融工作會議以來，銀行調節貸款結構，部分運行效率差的企業無法獲得進一步資金支持，客觀上實現了輪胎企業去產能的效果。地方政府也在推動輪胎產業轉型升級中發揮積極作用，東營市已經明確推進輪胎企業兼并重組和產能整合，要求小輪胎廠斷電停產。“輪胎之都”廣饒縣政府于今年8月設立了100億元的產業基金，鼓勵對輪胎企業進行兼并重組。

“現在光一個大王鎮就有近百家輪胎廠，估計整個東營最后能保留十家左右。”一位業內人士向記者介紹。

二是環保核查力度不斷加強的壓力下，許多無力投入環保設施的中小企業被迫關停，輪胎行業整體產能減小。“以除異味設備為例，根據廠區規模不同，每年的投入和運營成本都在千萬元以上，小企業根本上不起，”孫松濤表示，在環保壓力下多家輪胎企業限產停產，導致多數規格型號貨源斷貨，市場供需結構正在發生變化，8月份行業平均產能利用率僅為60%。而玲瓏輪胎目前的產能利用率一直在80%以上，公司表示銷售壓力不大。

由于環保核查的進一步趨嚴和輪胎生產原料價格的上漲明顯，三季度以來輪胎越演愈烈的漲價現象，有望在下半年延續。8月底山東大王地區被環保督查小組再度嚴查，強制要求部分輪胎企業減/停產四天左右，對次周開工形成一定的拖累，預計次周輪胎開工將在本周基礎上小幅下滑。此前在漲價潮中略顯低調的品牌輪胎調漲情緒將有所提升，預計次月國內輪胎企業將呈現普漲態勢。