移倉換月之后，雖然滬膠1801合約成為主力，但未能從上周的暴跌打擊中恢復過來，多頭士氣受挫，期價近三個交易日依托40日均線勉強維持弱勢整理態勢，重新回到上一輪反彈的起點位置。1801合約反彈被5日和20日均線所阻擋，難以回升至15500元/噸一線上方。盡管20日和40日均線仍維持多頭陣型，但短期5日和10日均線已經拐頭向下，預計短期調整還將持續。

近階段，隨著多空雙方對滬膠近遠期合約多空分歧漸趨尖銳，買RU1801賣RU1709反向跨期套利資金逐漸介入，上述兩合約價差顯著擴展至近3000元的懸殊程度。分析認為，諸多因素導致滬膠近遠期合約走勢在回落中漸趨分化，價差逐漸擴展。

從供需關系對滬膠走勢影響分析，利空因素主要體現在庫存壓力、現貨銷售疲軟、輪胎開工偏低等等方面，對RU1709的壓制作用比對RU1801的壓制作用更加沉重，利多因素則主要體現在未來價格可能緩慢回升，體現在遠期的利多預期中，由此對RU1801的提振作用比對RU1709的提振作用更加強勁，綜合多空因素對兩合約的影響，導致RU1709走勢弱于RU1801走勢，致使RU1801價格對RU1709價格的升水逐漸擴展。

根據天膠供應季節性規律，9月時值國內外天膠供應旺季，現貨價格往往處于年中較低水平，1月國內海南和云南產區已經雙雙進入年中停割期，東南亞產區也接近2月開始的落葉期供應淡季，現貨價格往往處于年中較高水平，因此從歷年天膠生產供應季節性規律分析，1月合約對9月合約升水較大。

目前雖然時值全年天膠供應旺季，天膠供應處于季節性增加階段，供應壓力季節性加重，現貨價格一般規律性季節性下跌，國內青島保稅區庫存量達到25.89萬余噸，上海期貨交易所庫存量達到38.27萬余噸，兩者合計達到64.16萬余噸，創下國內顯性庫存量較大記錄，庫存壓力較為沉重，輪胎方面，由于汽車產業處于年中夏季消費淡季，由此直接導致輪胎企業開工率緩慢回調，全鋼輪胎和半鋼輪胎企業開工率雙雙緩慢回調至70%以下水平，資金緊張，庫存積壓，預計進入8月，輪胎企業開工率仍可能穩中趨降。

目前天膠市場價格處于中長期歷史偏低區域，“天膠——輪胎——汽車”上中下游的利潤由上游向中下游轉移，導致上游膠農紛紛棄割，膠林棄管，雇主流失割膠工人，收購商收購量縮減，加工廠縮減加工規模，天膠產量和供應量被人為縮減，并對天膠市場中長期供需關系構成偏多作用。