近日，科技部組織專家對(duì)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)計(jì)劃任務(wù)書進(jìn)行審核，其中中國(guó)石油集團(tuán)承擔(dān)了“高性能合成橡膠產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)”的研發(fā)工作。該項(xiàng)目致力于打造溶聚丁苯、丁基橡膠、稀土順丁橡膠高端牌號(hào)產(chǎn)品工程化示范及在輪胎中的應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)。

合成橡膠是國(guó)家重要的戰(zhàn)略物資，覆蓋航空航天、交通運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域。我國(guó)是合成橡膠生產(chǎn)、消費(fèi)第一大國(guó)，50%以上合成橡膠用于汽車輪胎，輪胎產(chǎn)量占世界1/4，出口比例達(dá)45%，但在產(chǎn)品高端化方面與國(guó)外先進(jìn)水平之間還有較大差距。順丁橡膠近70%的消費(fèi)量在輪胎行業(yè)，輪胎的發(fā)展和技術(shù)需求對(duì)順丁橡膠的發(fā)展具有重要影響。

2012年歐盟頒布的輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力和抗?jié)窕阅芴岢鰪?qiáng)制性要求，按優(yōu)劣分為A～G七個(gè)等級(jí)，其中A級(jí)比G級(jí)滾動(dòng)阻力低50%，節(jié)油 8%，濕路面剎車距離縮短30%。國(guó)外輪胎正向雙B級(jí)發(fā)展，開(kāi)發(fā)此材料及其應(yīng)用技術(shù)是輪胎高端化的關(guān)鍵。

2016年我國(guó)試行輪胎標(biāo)簽制度，預(yù)計(jì)2019年正式實(shí)施。可以預(yù)期其對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的影響將不低于歐盟輪胎標(biāo)簽法的強(qiáng)制實(shí)施，并為稀土順丁橡膠的應(yīng)用起到積極推動(dòng)作用。2017年華北化工銷售公司橡膠推介會(huì)上，輪胎企業(yè)對(duì)稀土順丁橡膠的關(guān)注度遠(yuǎn)高于5年前，特別是技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的大輪胎廠對(duì)稀土順丁橡膠有比較清晰的認(rèn)識(shí)。但多數(shù)輪胎廠還對(duì)如何使用稀土順丁橡膠、什么地方應(yīng)該使用稀土順丁橡膠感到迷惑。

雖然稀土順丁橡膠在國(guó)內(nèi)關(guān)注度顯著提高，但在我國(guó)強(qiáng)制實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度前，出口的高端輪胎產(chǎn)品使用進(jìn)口稀土橡膠，國(guó)內(nèi)稀土順丁橡膠一直沒(méi)有穩(wěn)定供應(yīng)生產(chǎn)，已試產(chǎn)的稀土順丁橡膠產(chǎn)品尚未得到用戶認(rèn)可。合成橡膠企業(yè)和具有較強(qiáng)實(shí)力的輪胎企業(yè)應(yīng)利用這段時(shí)間，解決好成本和性能的問(wèn)題，為稀土順丁橡膠的大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用做好準(zhǔn)備。

談到我國(guó)輪胎未來(lái)5到10年的發(fā)展展望時(shí)，國(guó)內(nèi)多位輪胎界專家普遍認(rèn)為我國(guó)輪胎企業(yè)面臨大洗牌，技術(shù)升級(jí)、淘汰落后產(chǎn)能關(guān)鍵期已經(jīng)到來(lái)，眾多以低成本為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的小企業(yè)前景不容樂(lè)觀，輪胎高性能化及輪胎生產(chǎn)技術(shù)智能化將成為輪胎業(yè)界發(fā)展的重要特點(diǎn)。