2016年輪胎行業可謂是碩果累累，無論是多家輪胎企業掛牌上市，還是各家海外建廠擴產能，都足以體現我們自主品牌的崛起；新政策的出爐也意味著國家更重視輪胎行業并且給予了十足的幫助和肯定；到我們輪胎店自己，一波接一波的漲價潮是好是壞誰也說不準，每天提心吊膽終于到了年底。

1、輪胎漲價大潮

要說今年的輪胎行業最大的事兒，小編覺得非“輪胎漲價”莫屬。漲價先是由一些小型企業掀起：山東躍恒輪胎化工有限公司10月1日起，調整普通產品輕卡胎8.25R20以下規格上調5元每條；山東永盛橡膠集團有限公司自10月15日起對所有型號和規格產品價格上調1個點；成武泰輪橡膠有限公司自10月20號起對所有規格輪胎原價格基礎上上調3%。接著一些大品牌也開始漲價：自11月1日起，中策橡膠決定：歐系1200R20所有花紋統一上調3%，朝系12R22.5-18花紋AZ565價格上調3%，朝系650R16-12花紋CR907/AZ676價格上調3%；倍耐力卡客車輪胎自12月1日起，基于不同產品，漲價幅度為2%到3%不等；米其林公司決定自12月1日起對部分產品出廠價格進行3%到5%的調整。

輪胎出廠價格上漲對于輪胎店主來說壓力非常大，輪胎價格上漲了利潤不一定會上漲；對于一些小廠來說也早已承受不住。一輪又一輪的漲價潮無疑會加速行業的洗牌，沒有實力的輪胎廠一定會被淘汰。而小邦想說的是，漲價的趨勢還遠未曾停止，未來發生的事情讓我們拭目以待。

2、錦湖被搶購

今年2月份，錦湖輪胎的債權人要求向外兜售他們的股份拉開了收購錦湖的大幕。資料顯示，這些債權人擁有錦湖輪胎42%的股份，市值約計1.07萬億韓元或8.93億美元。如果這些股份被其他企業收購，就意味著錦湖就要易主，離開韓亞集團。該消息一公開，就在行業內引起了軒然大波，有超過十家企業表達了想要收購錦湖的興趣，這名債權人股東，把今年11月定為接收收購意向函的最后期限，投標將在明年1月左右開始。

3、美國對華輪胎雙反

2016年2月19日，美國商務部宣布對進口自中國的卡車和公共汽車輪胎發起“雙反”調查。2016年3月11日，美國國際貿易委員會投票作出該案“雙反”產業損害肯定性初裁。2016年6月28日，美國商務部宣布對進口自中國的卡車和公共汽車輪胎作出“反補貼”調查肯定性初裁。這是“雙反”（“反傾銷”和“反補貼”）呈現常態化的又一個案例。2016年10月7日晚，美國商務部發布了對華卡客車輪胎反傾銷初裁稅率修正結果，強制應訴企業浦林成山的稅率從20.87%修正為30.36%，扣減出口補貼的相關幅度后，實際反傾銷保證金率最終為29.95%。該稅率也成為分別稅率企業及中國全國稅率企業的稅率。該稅率從初裁發布之日起開始執行。

國際貿易委員會（ITC）將于2017年1月舉行聽證會，對來自中國的卡車和客車輪胎的反傾銷和反補貼稅作出最后決定。這將是最終的聽證會，以確定中國的卡車和客車輪胎是否對美國的輪胎行業造成重大傷害。

早在2007年，美國就對中國非公路輪胎產品發起“雙反”調查，此后又對中國乘用和輕卡輪胎等產品“下手”。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，意味著中國大部分汽車輪胎產品都會被美國拒之門外。

4、三家輪胎企業上市

2016年，我國自主品牌在研發、推出新品上面節節升高，在獲得巨大發展的同時也嘗試登錄資本市場，本年度共有玲瓏、三角、通用股份三家輪胎企業掛牌上市。

7月6日，山東玲瓏輪胎股份有限公司在上海證券交易所上市交易。

玲瓏輪胎這次發行募集的資金，主要投資于“年產1000萬套高性能轎車子午線輪胎技術改造項目”，項目完成后，增加超低斷面抗濕滑低噪聲子午線輪胎產能800萬套/年。該項目將提高公司高端產品比例，實現科技成果產業化。

9月9日，三角輪胎股份有限公司在上海證券交易所正式掛牌上市。

9月19日，江蘇通用科技股份有限公司在上海證券交易所發行上市。

研發新品、海外建廠是我國輪胎企業的主要旋律，而今年三家輪胎企業紛紛上市，更是讓我們看到了資本市場對我國自主品牌的信任。我們有理由相信，三家企業利用此次上市的契機，將我國自主品牌的大旗扛在肩上，努力成為具有國際影響力的中國輪胎標桿企業，并將民族品牌帶向世界舞臺的中央。

5、胎壓監測終成標配

2013年，國家標準委下達了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標準項目。2016年9月27日，全票通過《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）。歷時三年，反復開會討論，最終全票通過，這意味著未來在中國銷售的車輛必須強制配置胎壓監測，以后所有低配車型均具備胎壓監測的功能。

根據交通部門公布的數據，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發事故的七成。這駭人聽聞的數據不免讓人膽寒，高速上爆胎無異于行走于野獸出沒的森林，危險叢生。胎壓監測以往大都出現在中高配車型上，此次政策的出爐意味著低配車型也將具備胎壓監測的功能，這將大大降低輪胎故障引發事故的概率，保障人們的出行安全。

6、輪胎標簽法

6月15日，“第二屆中國綠色輪胎安全周暨中國橡膠工業協會輪胎標簽發布會”在青島啟動。在本次大會上，中橡協公開發布《輪胎分級標準》、《輪胎標簽管理規定》和中國橡膠工業協會輪胎標簽式樣，使中國輪胎分級正式進入自愿實施階段。

中國輪胎標簽的技術指標在項目上是要和歐盟現行內容保持一致的，即包括輪胎滾動阻力、噪聲和濕滑性能，其中噪聲性能推遲實施。

7、工業4.0智能制造爆發年

傳統輪胎行業高污染、高能耗、高排放、低效益、低產出等種種弊端已經被整個社會所詬病，眾多輪胎企業開啟智能制造迅速轉型，突破輪胎行業的發展瓶頸。而2016年可以說是輪胎企業突破傳統，輪胎智能制造的爆發年。

2014年，森麒麟成功打造國內首家輪胎工業4.0智慧工廠；2015年8月28日，森麒麟泰國制造基地正式投產運行，成為世界上最先進的輪胎工業4.0工廠；森麒麟輪胎美國智造基地將于2017年正式開工建設 。

2016年2月19日，三角華陽分公司智能化高端乘用胎生產基地正式投入生產。2016年11月9日，合肥萬力輪胎智能工廠正式投產，該工廠2015年6月26日建設工程動工，2016年底達到一期100萬條全鋼子午胎的產能，2017年年中將達成年產全鋼子午胎200萬條的生產能力。2016年12月3日，雙星乘用車胎工業4.0智能工廠，在山東青島西海岸新區竣工。

單單從產能上看，中國已經絕對領先，如果講中國輪胎的品牌影響力，中國企業的技術能力和研發實力，又有多少話語權是個應該深思的問題。而如今國家對于輪胎企業節能減排的嚴管，人口紅利的消失以及輪胎市場需求不斷變化，突破傳統輪胎工藝已經是不可逆轉的趨勢。2016年智能制造企業雨后春筍般紛紛建成，標志著中國輪胎品牌的迅速崛起和國際話語權的逐漸建立。從另一個角度來講也預示著大洗牌的開始。

8、Cooper美國固鉑輪胎青島合資公司正式揭牌

2016年12月12日，來自全球領先的輪胎制造商Cooper美國固鉑輪胎在青島舉行了新合資公司揭牌儀式。這是繼固鉑（昆山）輪胎有限公司之后，中國的又一家工廠。

此次固鉑輪胎青島合資公司的正式揭牌，可見固鉑對亞洲市場特別是中國市場的投入和重視，同時也展現出固鉑與中國市場共贏的信心和決心。目前格銳達還為美國市場生產路霸品牌全鋼輪胎，未來格銳達工廠將會引入更高端的迪恩和固鉑品牌全鋼輪胎的生產。

9、德瑞寶輪胎拍賣，恒豐橡塑競得

2016年11月25日上午10時進行的的德瑞寶輪胎有限公司、山東昊龍橡膠輪胎有限公司破產財產第四次拍賣順利成交。

本次拍賣起拍價6.2億元，經過多輪次競拍加價，最終拍賣成交價為8.91億元，溢價2.71億元，由競買人山東恒豐橡塑有限公司競得。

據了解，德瑞寶輪胎有限公司成立于2009年12月，是集全鋼子午胎、半鋼子午胎的研發、生產、銷售和國際貿易于一體的大型現代化輪胎企業，注冊資本2.1億元。

山東恒豐橡塑有限公司企業成立于1995年，占地面積約160萬平方米，總資產超過55億，員工6000余人，是一個擁有全鋼載重子午線輪胎廠，半鋼子午線輪胎廠，全鋼工程輪胎廠，內胎墊帶廠及發電廠，集開發設計、生產和銷售為一體的集團化企業。

世界的趨勢絕不是新企業淘汰舊企業，而是新商業淘汰舊商業，那些不斷革新、持續擁抱變化的企業就是新商業。世界上唯一不變的就是“變”，因為不能與時俱進，地球上最龐大兇猛的恐龍也要絕跡，因為能夠不斷革新，優秀的企業才可以千年傳承，轉型升級已經成為輪胎企業的必然，問題是，如何才能轉型成功從而獲得新生，探索最能落地的方案仍是輪胎企業家的責任！

10、米其林投資e代泊

2016年6月，米其林集團宣布，了進一步加強本地服務和鞏固發展戰略，由旗下孵化器項目投資中國新創企業e代泊，已完成對中國代客泊車服務平臺“e代泊”的戰略投資，至此“e代泊”完成了總額超過8000萬元的A輪融資。

e代泊作為一家專門提供代客泊車服務的新創企業，專注于針對國內各大中城市停車熱點區域，為廣大車主提供最直接、最有效的推出的快速解決方案。目前業務覆蓋中國23座城市的24大主要機場。

米其林馳加集群引入e代泊模式，通過馳加品牌下的眾多汽車服務店為e代泊客戶提供汽車服務，同時為門店增加流量。通過代客泊車的渠道為車主提供延伸服務都是新增的服務，并非原有的服務，是一個增量市場而不是存量市場。

米其林這兩年越來越重視線上的發展，在歐洲收購了多家輪胎銷售電商平臺，在美國大力推廣輪胎線上銷售，引發了眾多經銷商的不滿。在中國投資了e代泊，進軍移動互聯汽車服務領域。可以看出在穩固了線下渠道之后，米其林期待有新的突破。只是擁有強大渠道控制力和品牌影響力的米其林真的能開創出一條新的成功之路嗎？前路漫漫。無論如何米其林邁出了具有創新精神的一步，這也預示著米其林的戰略轉型，經銷商們請做好準備吧。

11、阿里車碼頭，上汽車享家進軍后市場

2016年9月23日，阿里車碼頭生態發布大會在杭州舉行，現場阿里汽車對阿里車碼頭的規劃做了詳細闡述。阿里汽車事業部總經理王立成（微渺）在現場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數的門店都要被淘汰。據現場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在全國開設2萬家車碼頭門店。

上汽旗下汽車服務品牌“車享家”已經獲得了A輪融資，資金規模達到億元級別。

車享對外宣布要在5年內（2020年之前）發展10000家實體店作為線下服務網點；車享家成立一年以來，門店從比較單一的形態逐步發展為綜合店、中心店、社區店、加油站店等多樣化的門店，數量上從剛起步時的首批12城50家門店，到今年年底預計將覆蓋全國23個省、69個城市。

現在汽車后市場門店包括輪胎門店確實過剩，汽車后市巨頭們已經紛紛進入，無論是阿里和騰訊，還是上汽和平安，這些巨頭的加入會讓這個市場加速洗牌，有一點阿里說的沒錯，未來一定會有一大批的輪胎店被淘汰，現在各位店主如何做就決定了你未來是死是活。