據(jù)橡塑新聞報(bào)道，日本日立線纜公司(HitachiCableLtd.)收購(gòu)了耦合產(chǎn)品公司(CoupledProductsL.L.C.)的制動(dòng)軟管業(yè)務(wù)，使東芝該產(chǎn)品北美市場(chǎng)的份額擴(kuò)大到了大約40%。通過(guò)這項(xiàng)收購(gòu)，日立成立了一家新公司佛羅里達(dá)州日立線纜公司(HitachiCableFloridaInc.)，日立說(shuō)，這項(xiàng)收購(gòu)將使它在北美汽車軟管組件業(yè)務(wù)上的銷售額從去年的1.2億美元增長(zhǎng)到2008年的1.8億美元。收購(gòu)之前，其在北美制動(dòng)軟管組件市場(chǎng)占有的份額為22%，收購(gòu)后，全球市場(chǎng)份額已從14%增加到了20%。日立獲得了耦合產(chǎn)品公司的工廠，現(xiàn)已由日立公司管理。據(jù)介紹，還有6--7名耦合產(chǎn)品公司的工程師將加盟日立，這使公司在水壓工程方面有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。耦合產(chǎn)品公司，專注于汽車行業(yè)，它通過(guò)于2007年在泰國(guó)和中國(guó)建立工廠來(lái)擴(kuò)大橡膠制動(dòng)軟管的生產(chǎn)，日立線纜公司已經(jīng)把汽車產(chǎn)品當(dāng)作了它的關(guān)鍵增長(zhǎng)目標(biāo)領(lǐng)域之一。以往，日立線纜的大部分汽車業(yè)務(wù)是以日資汽車制造商為主，包括在日本本土市場(chǎng)和美國(guó)的日資企業(yè)。但在過(guò)去的幾年里，日立已經(jīng)在尋求向美國(guó)本土的三家汽車制造商來(lái)擴(kuò)展它的業(yè)務(wù)。日立公司已經(jīng)從福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司那獲得了一些市場(chǎng)份額，從耦合產(chǎn)品公司收購(gòu)的業(yè)務(wù)的銷售額中，大約60%來(lái)自福特，40%來(lái)自克萊斯勒。福特實(shí)際上已經(jīng)要求日立考慮承攬一個(gè)較大份額的業(yè)務(wù)，是一個(gè)日立若不收購(gòu)一家已有工廠就無(wú)法承擔(dān)的數(shù)額。福特之所以鼓勵(lì)是由于制動(dòng)軟管市場(chǎng)的不穩(wěn)定性。日立說(shuō)，他們不會(huì)犯那個(gè)已使無(wú)數(shù)汽車配件供應(yīng)商陷入困境的錯(cuò)誤：收購(gòu)只為獲得市場(chǎng)份額。日立會(huì)保持一種務(wù)實(shí)的態(tài)度，這也是他們沒(méi)有破產(chǎn)之憂的原因，管理人員說(shuō)，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太殘酷了。要活下來(lái)，你必須在你的游戲中處于領(lǐng)先位置。這位管理者說(shuō)，他們收購(gòu)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)原是沒(méi)有贏利的，對(duì)日立來(lái)說(shuō)意味著一種風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)公司認(rèn)為這是值得擁有的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。公司花時(shí)間分析了該業(yè)務(wù)以及它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和當(dāng)前成本，我們認(rèn)為我們有機(jī)會(huì)能改善它。日立將考慮在全球范圍重新布置產(chǎn)品，研究重新設(shè)計(jì)諸如管道配件等一些零件，以使公司在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上更加普適。公司也認(rèn)為它將受益于它的聯(lián)合開(kāi)發(fā)技術(shù)以及全球性的原料采購(gòu)和制造能力。當(dāng)它成為你的主要業(yè)務(wù)時(shí)，你不得不維持一定的利潤(rùn)以不斷地進(jìn)行研發(fā)，你必須小心以使業(yè)務(wù)不至于虧損。日立的成功源于給予客戶的品質(zhì)、服務(wù)、供給和送貨。日立線纜公司在本世紀(jì)早期曾在美國(guó)生產(chǎn)過(guò)汽車軟管，產(chǎn)品供應(yīng)給本田在美國(guó)的汽車裝配工廠，最終因成本原因，生產(chǎn)停止了。日立在華工廠的主要產(chǎn)品是組裝汽車膠管。