近幾年，我國多地頻現重度霧霾，“整治大氣污染、還天空一片藍”成為我國一項要點作業，《大氣污染防治法》也成為我國史上最嚴厲的大氣污染防治法令。如今各界都迫切需要多種管理方法。而關于涂料職業來說，這些方針的出臺都將制約著VOC的排放，然后有助于霧霾的管理。

工業源是最主要的VOC排放源，排放貢獻率高達55.5%.其中，涂料與涂裝行業則是工業源中的重點行業，VOC排放量占整個工業源的20%以上，約占VOC排放源的12%.2013年9月，國務院印發《大氣污染防治行動計劃》（國發[2013]37號），要求“在石化、有機化工、表面涂裝、包裝印刷等行業實施揮發性有機物綜合整治”。自此，涂料與涂裝行業開始成為國家環保部消費稅環保政策制定工作的重點之一。生產和使用低VOC排放的涂料是全球性趨勢，各國采取的政策傾向也不盡相同。美國和歐盟采取的措施基本是制定分階段標準，或者根據執行情況不定期修訂標準，推動和促進行業有規律的提升VOC減排的水平。

涂料職業所能做的唯有活躍應對，持續開展低VOC的環境友好型涂料水漆，才干推進職業構造轉型，引導涂料職業健康可持續開展。在工業方面，某品牌自行車廠商推出水漆涂裝自行車，在天津自行車展會上露臉以后，取得公司及消費者共同好評。4月12日，超百家自行車廠商代表及領導，自動需求觀賞坐落河北保定市徐水縣晨陽水漆總部，并榷商深度協作事宜；還有寶馬總部正式發文其下屬4S店，要求全部將現有的傳統溶劑型涂料轉換成水性涂料。目前，寶馬在北京市的所有4S店正在轉換過程中。杜邦預測，全國汽車維修行業的涂料會在3~5年內逐步轉成環保水性涂料。

溶劑型涂料中高固含量涂料已得到國家發改委《產業結構調整指導目錄》等政策的鼓勵，應當得以豁免。專家提出，涂料產品按用途分為汽車涂料、木器涂料、船舶涂料、建筑涂料等。其中，因每種涂料均有其自身特點，應參照香港等已出臺的法規，將溶劑型涂料根據種類不同規定不同的VOC含量限值，并根據這些限值制定消費稅政策。政策中VOC含量的確定可參照已有國家標準進行制定。建議分時間段逐步提高稅率或逐步提高對涂料VOC含量的限值要求。

水性漆商品憑仗其無法代替安全環保的優勢，正在推翻傳統油漆的商場位置。無須質疑，水漆的應用是一種必定的趨勢，國家擬定排污方針，關于污染型的油漆進行約束，一起，鼓舞和扶持水漆職業開展，在稅收及工業布局方面給予優惠與支撐，引導涂料職業向綠色清洗方向開展，促進水漆職業技術革新與工業晉級。