唐山市玉田縣窩洛沽鎮(zhèn)，一條連接周邊主要村落的道路上，不時有滿載廢舊輪胎的貨車和拖拉機駛過，揚起陣陣灰塵。道路兩側(cè)一些沒有圍墻的廠子，廢舊輪胎堆積如山；部分廢舊輪胎熱裂解處理廠刺鼻的蒸氣飛騰。這里是河北省內(nèi)廢舊輪胎回收利用鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)。在河北的邯鄲―衡水―唐山這一地理走廊里，一條廢舊輪胎回收、分銷、加工、制成品銷售的完整鏈條已經(jīng)形成。邯鄲收完之后發(fā)包到河北乃至全國各地的作坊式企業(yè)，其中一個加工基地在唐山，做成的再生橡膠或者其他東西，然后又流往衡水等地。有業(yè)內(nèi)人士如是介紹這條產(chǎn)業(yè)鏈條。然而，由于缺乏有效治理，這是一條蒙上污染陰影的灰色利益走廊。中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍介紹，廢舊輪胎大概有4種專業(yè)方式處理，分別是舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)橡膠膠粉、生產(chǎn)再生膠和熱裂解生產(chǎn)燃料油、炭黑等產(chǎn)業(yè)。后兩者中的污染比較突出。4月，《第一財經(jīng)日報》記者數(shù)次赴邯鄲、衡水、唐山三地實地探訪。由于生產(chǎn)者責任延伸制度的缺失，廢舊輪胎回收環(huán)節(jié)散亂，加工環(huán)節(jié)污染嚴重，帶有污染印記的制成品甚至進入部分知名輪胎企業(yè)。邯鄲―衡水―唐山形成的廢舊輪胎回收灰色走廊，是中國廢舊輪胎缺乏規(guī)范處理的一個縮影。中國已經(jīng)是世界上最大的汽車消費國，汽車工業(yè)帶來的尾氣排放污染已經(jīng)受到政策層面的高度關(guān)注，但廢舊輪胎回收過程中造成的環(huán)境破壞問題則遠未得到應(yīng)有的重視，甚至有愈演愈烈之勢。隨著機動車數(shù)量的膨脹，國內(nèi)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎已經(jīng)超過1000萬噸，其中只有60%左右得到無害化處理。換言之，每年超過400萬噸的廢舊輪胎是通過高污染的熱裂解等方式處理掉的，對空氣和人居環(huán)境造成的破壞不言而喻。據(jù)專家估算，僅這一部分就創(chuàng)造了一個超過60億的灰色市場。如何對灰色地帶進行有效規(guī)范已成當務(wù)之急。